火车无座票与座票同价，却难以享有相应的座位服务。广州市民雷闯和其朋友因此依据《合同法》和《消费者权益保护法》状告广深铁路股份有限公司。据悉，广州铁路运输法院当场立案，该案定于3月6日开庭审理。（1月22日《新京报》）

    “站票官司”，这还不是头一例，早几年都有乘客告过。凭什么我花了坐票一样的价格，却只能站着，甚至站的地方都没有？

    铁路部门的解释是“人力、物力和财力成本大”。说白了就是一个意思：我们本来应该涨价的，现在都没有涨，站票收全价，你还有什么好不满的？

    众所周知，在铁路票价里，软座和硬座是有区别的，软卧和硬卧也是不同的，座票与卧铺价格更是相差不菲，那为什么偏偏座票和站票不加任何区分呢？站在消费者的视角，站票与座票享受的显然是完全不同的服务；如果说在平时，可能还存在买站票蹭座位的情况，那么在春运季节，站票可是真正意义上的“一站到底”。所以，即便淡季不单独规定站票价格，至少在春运等客运旺季，也应该区分站票与座票的不同价格，这才符合市场公平原则。

    相比普通旅客的口头抱怨，“站票官司”拿起了法律武器值得肯定，我们都应该“为权利而斗争”；只不过，到铁路运输法院去告铁路，判决不容乐观。

    曾有过的站票官司都败诉了，原因是，因为国务院铁路主管部门公布的硬座票价，并没有区分有座和无座，更没有无座票价低于有座票价的规定，铁路部门本身无权制定、变更票价。所以，站票收全价，是执行政府定价及政府指导价的行为。

    显然，“政府定价”一直是铁路部门拒绝站票减价的“挡箭牌”。现如今，铁路政企改革之后，定价规则恐怕也需要改变，旅客应起诉政府定价的相关部门，而非作为企业的铁路公司。