瑞士交通以秩序良好闻名，人们行车时严守规则，安全礼让，鲜见抢行、超速等行为。这不仅因为交规严，也因为管理严、处罚严，尤其是在源头——考发驾照方面要求极其严格。

    要想考取瑞士驾照，必须通过救护课、交规理论课、感觉课和路考几道关。其中，8小时感觉课是瑞士交通法规定的一门必修课。教师通过幻灯片、图片和录像讲解在不同的气候条件、不同的路况和复杂交通流量的情况下可能会出现的问题和解决办法，师生间互相问答，最后老师签名盖章才算有效。

    瑞士的驾校没有训练场。不管学员碰没碰过车，一开始就是上路行驶，当然教练脚下会有套副刹车装置。路考也是在闹市中进行，会涉及上高速、倒车、停车、过转盘、限速、优先权、坡起等驾驶重点。笔者路考时，考官让走的是一条完全陌生的路，途中穿过有轨电车道、火车路口、小巷、大马路、河边窄路等。多亏平时是实景练习，方才顺利过关。

    要拿到驾照，车速适宜也很重要，因为在瑞士，超速违法，速度达不到最高限速同样也违法。该慢时不能快，该快的时候，也绝不能慢，否则会影响后面车辆，造成交通不畅。在国内开车时经常看到有车状如蜗牛，或者驾驶员走神，或者找路，或者打电话，这在瑞士是看不到的。特别是在瑞士的高速路上，车流总是接近或按照最高速行驶。

    值得一提的是，在瑞士多年，从未遇到过拖尾巴以致堵塞十字路口的情况。瑞士交规规定驾驶员“在红灯亮起前必须完全通过路口”，并且需“在限速内尽可能快地通过路口”，没有到路口需要减速观察后通过一说。即使前方是绿灯，如果已经拥堵，驾驶员是绝对不允许进入路口的，否则警察就可以处罚。在中国，经常看到四个方向的车辆拥堵在路口，这可以说是交通堵塞的一个毒瘤。

    在瑞士，路考一次通过的比例不到三分之一，两次或三次通过是正常现象。不过，两次路考通不过，就必须去看指定的心理医生，检查身体条件是否适合驾车。有些人为了免于心理测试甚至放弃了继续路考。

    此外，瑞士从2005年末起采用临时驾照制度，刚通过驾驶考试的人只能拿到临时驾照，必须在老司机陪同下开车上路，只有在三年内参加两次培训后才能拿到正式驾照。

    总之，瑞士严格的学车制度确保了每位司机都有过硬的驾驶技能，保障了良好通畅的交通安全和秩序。学救护，可以说是未雨绸缪；路考严苛，更是为了保障道路使用者的安全。再加上严格的交通法规和处罚措施，才使得瑞士成为全球交通安全事故率最低的国家之一。