限牌传了又传经销商笑了又笑

    杭州汽车限牌“狼来了”的故事再度上演，有传言称限牌时间为3月25日。于是，24日上午，原本应该冷清的周一汽车市场热闹起来，掀起又一波购车狂潮。

    每次4S店都说这回是动真格，可动了这么多回“真格”，杭州至今没有限牌。有杭州媒体就统计称，去年至今他们已经辟谣10次。限牌的传言从哪来，无法确定，但可以肯定的是，传一次，汽车销量大幅攀升一次。

    大伙也都知道，限牌的城市虽然屈指可数，但按照中国的实际，更多大城市限牌恐怕是迟早的事。限牌在不少城市都是传了又传，各地的汽车经销商笑了又笑，确实也不假，但真限起来，那是疾风骤雨。无论是已经限牌的广州，还是天津，无不是头一天发布消息，第二天就开始限。正是因为这样的“突袭”，导致一次又一次抢购。

    限牌的法律争议另当别论。在决定和发布如此重大的公共政策之前，政府部门起码可以早一点明确时间节点，给公众足够的缓冲期。这不难吧？希望今晚杭州别真的狼来了，真来之前早点吹吹风。

    海上高档会所何以无证经营两年

    海南省三亚市大东海附近海域，有一所看上去像艘小型邮轮的海上高档会所，号称“三亚乃至全海南第一家最大型、最齐全、最先进、最时尚的海上娱乐大平台”，却是违规建造，无证经营近两年。

    由谁来管无证海上高档会所呢？这是大家的疑问。相关部门人士称，三亚海上高档会所涉及的监管部门众多，这或许不假。现代社会治理本就是高度分工，自己管好自己那块不就成了。以多头管理为由推脱责任，也十分常见，说来说去不就是都睁一只眼闭一只眼，选择集体默认。

    哪怕是普通的高档会所也和奢靡、腐败联系在一起，别说海上高档会所，更是让人浮想联翩。

    清理高档会所被列为此次反贪腐风暴的切入口之一，中央严厉政令决心治理，媒体监督跟进协作助力匪浅，最终让三亚无证海上高档会所及背后的问题曝光。接下来，三亚相关部门再各执一词恐怕不行。由此也恰好可见，社会力量的参与、协同合力的正面价值。

    高速上画人行道好事可办更好

    为了方便车主办理进京证，近日，京哈高速白鹿收费站西侧进京方向的车道上画上了一条长约7米的人行横道，大量行人从此步行通过，也有一些车主认为这样十分危险。

    不要笑，高速路上设人行道，这看起来像是天方夜谭，但其实一点不稀奇。为考虑过往行人甚至是动物的需要，美国高速公路的特殊路段也设人行道。而国内不少省市高速的收费站和互通附近，也不乏人行横道。

    这方便了一些人，同时也确确实实造成了一些危险。好事就应该把它办得更好，综合国内外的经验，北京可以将高速路上的人行道画宽一些，以提醒过往车辆慢行。还可以在较远的地方就进行提示，让过往司机及早有心理准备。当然，如果条件和资金允许，建设人行天桥和地下通道是最好的办法，这样办证的人、过往车辆都安全、互不影响。

    另外，如果有更好的地方，进京证办证处是不是可以重新考虑位置，以最大程度降低交通危险。