孙杨追尾引来的驾照风波在发酵的同时，也引发一些网民对驾照和驾考制度的吐槽。记者采访发现，虽然用钱买驾照的现象在大城市已几乎绝迹，但考驾照给教练“意思意思”、一些小城市用几千元上下“打点”就能取得驾照的情况依然存在。（11月11日《新京报》）

    随着驾照需求的越来越旺盛，市场化和产业化趋势越来越明显，甚至形成了一条庞大的产业链。笔者是2010年取得驾照的，虽然按照规定必须要参加86学时的培训，但实际上因为工作所限，没有达到要求的三分之一。虽然还有学员比这更少，但这并会不影响其考试合格。

    湖南某驾校负责人曾透露，虽然目前驾校已经社会化经营，但仍有许多由相关部门间接开办，要么与其内部人员有千丝万缕的关系。相关部门在驾驶培训高额利润的驱动下，形成了对驾照考试培训的垄断。这就不难理解，为什么在一些地方明文规定申请驾照考试报名必须出具《驾校培训记录》，这样的私设准入门槛，无疑是拿公共权力为行业利益背书。尽管驾驶培训已经社会化，但何以滋生了“交钱就通过”等乱象呢？驾校牛哄哄的底气从何而来？一个商业机构能有如此强大的能量，皆因其不过是整个利益链条中的一环。所谓“花钱买驾照”，既有商业的沦陷，也有权力的寻租。

    培训机构本就是商业机构，其承担着培训的责任但不应对结果把关。我们要遏制“花钱买驾照”当剥离利益关联，治理驾驶培训行业乱象，必须整治其背后的权力推手。如此而言，实行责任倒查，按图索骥进行权力治理已成当务之急。如此，驾照才不会只是一张“纸”。（原题：如何遏制“花钱买驾照”）