公交“拒载”童车需多方共同破解

　　近日，四川遂宁陈女士推婴儿车乘坐9路公交车，投币后却遭司机“拒载”，与司机争吵后才上了车。司机称，车上已有两辆童车了，他是出于安全考虑。遂宁公交公司提醒，市民最好选用小型、可折叠式婴儿车。

　　乘客满腹委屈，司机的做法也没错。童车体积不小，一来可能堵塞过道；二来很难固定，如遇紧急刹车，极易发生磕碰损伤，甚至酿成纠纷。或许正是基于此，国内一些省份的公交公司才规定，童车若不能折叠，不许带上公交车。

　　其实，在保证儿童、乘客安全的情况下，公交公司也应尽量接纳大型婴儿车。近年来，国内很多城市都引进了无障碍公交车，允许残疾人乘轮椅由后门乘降，并将车停靠、固定在后车门对面位置，它同时也可满足推大型童车家长的需要。但由于各地区公共交通发展状况有别、乘客对乘车事项缺乏了解等，类似“拒载”童车的事儿时有发生。其实，乘客多一些准备和配合，公交公司多一份人性化安排，类似“难题”是可以化解的。

　　通路5天就开挖到底是谁搞错了

　　日前，开通仅5天的郑州市陇海高架地面快速路沥青路面被挖开。施工人员称，“领导来看过几次”后，要求把修好的花坛去掉，扩建一条车道缓堵。规划局人员表示，建设图纸几年前就审批了，不排除领导调研后临时决定修改。

　　规划不是新出炉，拥堵并非刚出现，甚至领导也是来看了好几次才做决定，可见“开挖”或许并非心血来潮，为何仍让人难以接受？

　　表面看，领导是好心。这路段拥堵严重，把花坛铲掉铺成路面，很是注重实效。不过，拥堵跟一个花坛有多大关系？拆花坛能减少多少拥堵，有无测算过？几次现场调研固然会有一些收获，但治堵恐怕要有系统思维，综合考虑整个路网情况。

　　问题是，到底是领导高明果断修改了不科学的规划，还是规划遇到了好大喜功的领导？无论如何，一些工程款怕是打水漂了。糟蹋了多少钱，谁为此负责，不能没有交代。

　　今日主笔 谌尘