专家和普通民众呼吁驾照“自学直考”由来已久。鉴于这种广泛民意的基础，再加上驾校资源相对稀少造成的考证低效率，相关部门对于选择自学直考人数出现井喷式增长应有预判和预案

　　有的驾校教练行为不端甚至“牛气冲天”，这早不是什么新闻。再过若干年，这可能真是新闻。因为近日，国务院办公厅转发了公安部、交通运输部《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》。意见提出，有条件的地方试点小型汽车驾驶人自学直考，全面放开异地考证、换证、补证、审证，努力让群众学驾领证更便捷、更高效。

　　学驾可以自学，考证可以直考，既可破解驾考指标由驾校变相控制的积弊，也扩大了民众考驾照的自由度，如此好事值得点赞。按照公安部交管局的说法，实行小型汽车驾驶人自学直考符合国际通行做法。以国际经验为参照启动国内驾考制度改革，这种改革的视野也值得肯定。

　　专家和普通民众呼吁驾照“自学直考”由来已久。鉴于这种广泛民意的基础，再加上驾校资源相对稀少造成的考证低效率，相关部门对于选择自学直考人数出现井喷式增长应有预判和预案。为了让自学直考民众能够受益于驾考制度改革，相关部门应当有稳健的配套方案。具体来说，相关部门应当创造条件，帮助民众过好多道关。

　　公平关，民众很关注。公安部、交通运输部有关负责人在接受新华社采访时坦陈，目前，驾驶培训考试中仍然存在不规范、不廉洁的问题，个别地方驾校与车管所存在“利益链”，发生违法腐败问题。推行自学直考后，驾驶人直接面对考试主管部门，由于双方不可能形成“分肥”关系，因此对相关负责人道出的利益链问题具有遏制作用。但原先的利益链形成之后，接着就会出现相关人员在考前向考生传授考试技巧、“包过”等特殊照顾的问题。开辟自学直考的新通道之后，只有卡住原先经由驾校的通道中的利益输送“猫腻”，才能让两条通道并行不悖地承载起人们的驾考梦。

　　安全关，生死攸关。虽说驾校出现过一些“害群之马”，但驾校教练的驾驶和培训技能、训练用车的安全性能以及训练条件，经过了严格的测试与评估。驾驶人弃选驾校而择自学直考，其安全保障就成为一个新的重要问题。一旦发生危险驾驶现象，也会对社会公共安全造成威胁。因此，相关部门有责任保障自学直考者在训练过程中的安全驾驶。对训练用车的安全装置、随车指导人员的驾驶和培训资质、训练路线和时段等训练条件，相关部门应当制定强制性标准，并以有力的技术手段保障标准严实落地。

　　顺畅关，关乎改革效益。目前，扎堆驾考对于很多考证者来说简直是梦魇。驾校培训资源有限却为了利益大肆招生，而能拿到的考试指标有限，造成大量考生长时间候考却难以如愿。另一方面，考试资源也有限，造成一个地方每年能够考试的人数远远少于学有所成的驾驶人的数量。放开自学直考后，每年学习到相应驾驶技能的人数剧增，若不扩充考试资源，就会造成更严重的考试“拥堵”。只有增加考试场地、考试人员、考试网点等驾考资源，才能适应将来剧增的驾考需求。

　　行得安全，考得顺畅，驾考“自学直考”才能成为一条宽敞的大道。把“自学直考”改革的配套方案做足，提升的既是交通治理效能也是社会安全治理效能，不可不慎重、不可不周全。