开车拥堵，地铁拥挤，是北京市回龙观地区上班族长期面临的出行尴尬。新京报记者7月13日获悉，北京有望建设首条自行车“高速路”，连接回龙观与中关村，全程无红绿灯。

        自行车“高速路”对国人来说还很陌生，中国的汽车保有量持续增加，所以在路权分配上，城市管理者更多地偏向于机动车。在一些城市，想骑自行车出行不仅没有专门的自行车道，连非机动车道都很狭窄，修建自行车“高速路”就更是奢望了。

        此次北京拟修建首条自行车“高速路”，积极意义显而易见，最直接的是为回龙观地区的上班族提供了更多出行选择。按照目前设计，这条自行车“高速路”将为封闭式，没有机动车穿行，中间不设红绿灯。修成之后，骑自行车或将成为耗时最短的出行方式。不仅能节省时间，还可以锻炼身体，且有利于绿色环保，为城市环境出一份力。北京近年来时常遭遇雾霾天气，空气严重污染，管理部门为此采取了不少办法，如单双号限行、关停污染企业等，现在修建首条自行车“高速路”，无疑也有利于北京市的环境治理，是对道路资源实行优化配置，进行合理规划与布局。

        国外一些地方都修有自行车“高速路”，如荷兰是世界上自行车密度最大的几个国家之一，自行车车道遍布城镇乡村，在增设自行车高速路之后，约有5%的上班族有意愿放弃开车而改为骑车。其他如丹麦、挪威、德国等也都是自行车大国，各主要城市基本都有自行车“高速路”。国内城市可以多向这些国家学习。时下，一些城市的规划可能不尽合理，如信号灯多、路网密集，不适合修建自行车“高速路”。即便如此，也可以在现有基础上，尽量给非机动车多留些空间，在规划开发新城的时候，可以预先设计自行车道等。

        修建自行车“高速路”，不仅值得一线城市借鉴，也值得中小城市学习。这并不是在浪费宝贵的道路资源，而是把道路资源更好地利用起来。时下，不少自行车与机动车混行，大大增加了发生交通事故的概率，而专门的自行车“高速路”可以很好地解决这一问题。

        或许在一些城市管理者看来，越修越宽的机动车道才能彰显城市的风貌和“霸气”，自行车不值得一提。不得不说，这种想法实在有些狭隘。鼓励自行车出行对缓解城市拥堵、优化环境有诸多利好。某种意义上说，安全、设施齐全、能吸引公众体验和选择的自行车“高速路”也会让城市变得高大上。