国家工商行政管理总局网站近日发布公告称，自今年10月1日起，工商总局将停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。这条消息在汽车业内尤其是汽车流通领域引发很大反响。

　　“剑指垄断？”“汽车流通模式创新？”“《汽车品牌销售管理实施办法》终于要”大修“了？围绕工商总局这一简政放权的新举措，各种解读和前瞻性分析沸沸扬扬。其实在这份公告一开头，工商总局已经明确指出这一政策的”源动力“：”为贯彻党的十八届三中全会精神和《国务院关于促进市场公平竞争维护市场正常秩序的若干意见》，切实转变政府职能，使市场在资源配置中起决定性作用和更好发挥政府作用“。看来，围绕政府部门职能转变和市场公平竞争的改革，再一次与汽车业碰撞出火花。

　　值得关注的是，从近期中国汽车业一系列变化趋势和苗头分析，这种积极拿起改革的手术刀，果断向不公平、不健康的市场秩序动刀的决非局限于某个部委，而是涉及多个部门，刚刚“起步”。中国汽车业要观一叶而知时变，积极顺应改革的大趋势主动变革，做改革的推动者而不是挡路者。

　　以汽车业饱受诟病的垄断嫌疑来说，回应国家发改委价格监督检查与反垄断局对国内汽车行业的反垄断调查，8月3日，北京梅赛德斯－奔驰汽车销售有限公司宣布将从9月1日起主动调整部分维修配件的价格。

　　对一些投机取巧的企业来说，过去依靠垄断手段或隐瞒召回信息这种很好挣的钱，以后可能不那么好挣也不敢挣甚至挣不到了；对另外一些讲良心的企业来说，由于“劣币驱逐良币”沉没的诚信投入现在变得金贵了、有价值了。而这些改革深化逐步带来的积极变化，正是中国从汽车大国向汽车强国转型的必由之路，也是中国汽车社会由青涩走向成熟的必由之路。