南京出台停车费调整新政，新街口等核心区干道最高20元/小时，停满24小时就要244元，让很多车主直喊“太贵”。交管部门明确表示，将会增加清障力量，发现违停将一律清拖。

　　 据环保部门数据显示，城市空气污染约79%来自汽车尾气的排放。由城市交通带来的一系列问题，严重困扰了城市的发展，也给市民的工作和生活带来诸多不便。因此，无论是治堵还是治污，都需要控制和减少机动车保有量，而通过提高停车费的方式进行调节，也是措施之一。但涨价标准应适度，如果出现“史上最贵”停车费，就不是“调节”，而是“打劫”。

　　 再者，在对停车位的管理上，政府及有关部门首先应该告知市民，是根据什么原则确定哪些地段收费，哪些地段不收费。在收费问题上，政府和市民应有共识，那就是为了公共利益而收费，不能为了敛财而收费。只有政府有例可循、有法可依，市民才能对收费地段是否合理、收费价格与时间等有个判断的依据。同时，要让市民知道停车费都用到了哪里，只有透明，才会赢得市民和车主的支持。再者，收取的停车费，一定要返到老百姓的公共交通上。

　　 特别是，莫拿停车费与违停罚款去夹击民生。城市拥堵、污染成疾，一方面与城市机动车数量高速膨胀有关，一方面城市对公共交通的长期“欠账”，使人们不得不“高效率”地使用私家车，从而使拥堵和污染矛盾更加恶化。因此，城市在交通治堵和环境治污上，不能总是靠涨停车费、加重违停处罚等手段，在给私人用车设限时“强硬”，而在公车改革和发展公共交通上“疲软”。