沿途风景优美的海南环岛铁路。王凯 摄

　　从每小时60公里到每小时250公里，盛恩维见证了海南铁路的蜕变。

　　从一条铁路到我国第一条跨海铁路，再到全球第一条环岛高速铁路，遇水搭桥，迎难而上，天堑变通途，盛恩维所经历的海南铁路蜕变折射的正是海南敢为人先的特区精神。

　　敢闯敢试

　　1988年，中国最大的经济特区横空出世。这一年，27岁的陈良刚离开武汉，南下海南。谈起刚到海南的最初印象，巨大的现实落差让陈良刚十分感慨：“海口连交通信号灯都没有，女同志戴着斗笠骑着三轮车，就相当于现在的出租车。”

　　1988年的海口，三轮车就是出租车。资料图

　　1991年，陈良刚放弃海南汽车冲压厂“铁饭碗”的工作，进入一家研发汽车发动机的私营企业工作，誓言“我要闯一闯，来证明自己的人生。”

　　这年，海南省第一次科技大会决定实施“科技兴琼”战略。科技在助推海南经济特区发展中的作用逐渐凸显，也为陈良刚的事业带来新的拐点。

　　在一次科技展销会上，陈良刚看中了一家研制超滤膜的机构。直觉告诉陈良刚，这是一个商机，因为超滤膜能将污水变成达标的纯净水。于是，陈良刚与这家单位开始合作共同研制、推广超滤膜。1992年，陈良刚正式成立海南立昇净水科技实业有限公司。

　　然而，第一款产品做出来，从实验室到市场暴露出的问题出乎陈良刚意料。产品过滤效果虽好，但却无法使用。用户使用几分钟，过滤膜就破了。3个月后，这家研制超滤膜的单位“撤退了”。当清华大学相关专家告诉陈良刚“这项技术有前途，关键是能不能做好，能不能做得实用”时，陈良刚下定决心，要将产品做得又好又实用。