据报道，在日前召开的加强和改进机动车检验工作电视电话会议上，有关部门透露，我国“平均每年检验汽车7000多万辆次”。据不完全统计，每次车辆检验大约需要100到200元。据此测算，一年间，全国在车辆检测上要花费100多亿元。然而现实中，汽车年检流于形式，巧立名目乱收费，已形成庞大的灰色利益链。

　　晓明：原本有利于车辆安全的年检政策，正在变成一些人的敛财手段。而车检制度设置的初衷，早被抛到脑后。

　　张枫逸：年耗资数百亿元的检验之所以流于形式，沦为牟利手段，根源在于车检机构只负责收费，并不需要承担责任。

　　毛开云：目前很多负责车检的机构，都是从相关政府部门手里承包的，承包者不在乎维护车辆的安全性能，而是一味追求利润最大化，这是黑白颠倒、本末倒置。

　　馨予：去车检公司检车，发现车检公司与当地‘车托’相互勾结，就是说你这车轮不合格，要求车主交50元给车托，由‘车托’帮着过检。

　　刘效仁：一年超百亿的车检费究竟流向哪里，巨额利润蛋糕如何分配，在庞大的灰色利益链中，谁成为食利一族？

　　马涤明：不管是现行车检机制，还是车检机构的公信状况，都达不到“可以托付”的水平。

　　何勇海：车检制度最应该“去形式化”和“去利益化”，使之回归维护车辆安全性能、服务社会大众的公共服务定位。不能让车检机构沦为自谋生路、自收自支、自负盈亏的机构，更不能允许车检外包而主管部门参与分红。

　　胡立彪：要依照“谁检车谁负责”的原则，建立倒查追责机制，如果因检验不到位而发生事故，要追究检验机构的责任。