要想改变一些存在于很多人中间的“集体陋习”，就更需要下大力气。这其中，管理部门的认识程度和决心、合理的方式方法、全社会的动员和配合，缺一不可。

　　据媒体报道，四川内江某路段自通车以来事故频发，28个月的时间，共有43人死亡。该报道还为此调查了事故多发的原因，发现有路段交通设计不合理，配套设施不完善，车辆和行人等不遵章守纪、漠视安全等多方面因素。

　　该路段的问题是否真如媒体报道的这样严重，我们没有实地调查，没有发言权，但是报道中反映的问题，其实在很多地方都有发生。国内的道路建设速度是惊人的，连电子地图的更新速度都跟不上建设，可见发展之快。在为这种发展而自豪的同时，我们也不能不注意到，在某些地方，只注重硬件建设，追求公路修建开通的里程，拿这个做“硬指标”来代表发展。道路开通里程确实是一个值得肯定的指标，但是道路建设绝不仅仅是修通路面这么简单。道路修通仅仅考验的是工程技术的能力，而随之而来的交通规划、配套设施才显示出综合管理的能力，而对交通参与者的管理和教育，则更体现出整个社会的文明程度和发展水平。道路建设的目的是为了走，如果仅仅是为了修路而修路，忽视了“走”的合理安全等应有的内容，就属于搞错了方向。

　　修路的例子，同样可以适用于我们当下的现代化建设。经过30年改革开放，我们确实在各个领域获得了充分的发展，很多领域不但赶上甚至超过了国际水平，但是某些人尤其是某些领导干部因为我们的硬件发展得好，就产生的那种自满情绪，认为“现代化不过如此”实在是要不得。交通领域修了路、造了车、不代表就有了现代化交通，在从管理部门到每一辆车、每一个行人的所有交通参与者都能够积极、合理地参与到整个交通一体化行为当中之前，就不能说我们完成了现代化交通的建设。其他领域同样如此，房子建得好却因为广场舞和遛狗不断产生矛盾，网络通畅却有不良信息泛滥，工业发展伴生的污染等问题，都说明我们还需要做很多事。而且相比于硬件的建设来说，软件的“升级”难度要大得多。所谓江山易改本性难移，很多行为习惯伴随着一个人的成长而形成，要想改变是相当困难的，而要想改变一些存在于很多人中间的“集体陋习”，就更需要下大力气。这其中，管理部门的认识程度和决心、合理的方式方法、全社会的动员和配合，缺一不可。