北京市公安局官方微博“平安北京”通报称，7月5日早晨6时20分许，在房山区京周路城关街道顾册村北，两辆小客车发生接触后失控撞向路边公交车站，造成4人当场死亡，1人经抢救无效死亡。当日，两车司机宋某和李某因涉嫌以危险方法危害公共安全罪被刑拘(7月6日《新京报》)。

　　又是一起恶性交通事件!警方在表述时使用的是“接触”“失控”等中性词语，但从涉嫌以危险方法危害公共安全罪的罪名不难看出端倪，事故远不致车辆“失控”这么简单。多家媒体的报道则表明，“两车别车”;目击者称，“离老远两个车就较上劲了”。“7截护栏被撞倒5截”、“一棵大树被连根撞倒”，足见别车之激烈程度。事件真相有待警方进一步调查。从现有报道可以确信，两车司机开车斗气，是酿成5人死亡事故的“元凶”。

　　近期，开车斗气事件频现。成都女司机连续别车被打、河南两司机斗气一人被捅致死、云南一辆奔驰斗气撞死老人……从这些司机事后追悔莫及可以发现，他们斗气时“坚信”不会酿成恶果，否则断然不会开车斗气。

　　有媒体对司机调查显示，受访者均认为开车斗气大不了出交通事故，找保险公司赔偿了事，多数表示遇上斗气顾不上想太多，先解了气再说。可见，开车斗气的司机有一种心态，自己在车内是安全的，更不会存在生命危险，否则不会冒险斗气开车。但在这样的心态之下，他们往往将路人的生命安全抛之脑后，置之不理。踩着油门在马路上狂奔、打斗，是拿路人生命当儿戏，与“杀手”无异。

　　开车斗气，国外称为攻击性驾驶，通常称之为“路怒”。路怒的法律后果，根据危害程度或民事赔偿或行政处罚，最严厉的是刑事惩处。就刑事而言，主要涉及危险驾驶罪、交通肇事罪、以危险方法危害公共安全罪，三罪的共同点是危害公共安全，区别在于司机的主观态度，危险驾驶罪主观上持希望或放任故意，交通肇事罪主观上存在过失，以危险方法危害公共安全罪则主观上存在故意，刑罚依次由轻及重，分别可判处拘役、七年以下有期徒刑、最高至死刑。

　　在这样的法律惩处之下，路怒行为依然多发，最高至死刑的打击未能让个别司机收敛。据公安部交管局统计，2012年1月至2015年4月底，全国公安交管部门查处强行超车等路怒违法行为共计1.04亿起，且呈现上升之势。

　　消除路怒，靠法律惩处仅仅是外在的，关键是司机要从内心自我约束、自我控制。在多发的路怒行为之下，必要时可提高法律惩处打击力度，包括行政乃至刑事手段，让司机视路怒惩戒为高压线，养成由不敢碰到内心不愿碰的自觉意识，从内心对他人包括对路人生命的敬重。同时，公安机关有必要开展打击整治行动，切实遏制当前多发的路怒现象。

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