交通“执法创新”合法是前提条件

　　电动车违规行驶现象屡禁不止，成为令各个城市头痛的难题。近日，三亚警方为重点整治电动车闯红灯、逆行等交通违法行为而“祭出”新招：便衣蹲点采用执法记录仪对交通违法行为人进行曝光，并前往闯红灯行为人家中开展交通安全教育。

　　俗话说“一人做事一人当”，三亚警方的这种“一人闯红灯，全家学交规”的做法，与古代的“连坐”制度颇有神似之处，尽管其出发点可能是激发交通违法者的羞耻心，同时扩大交通法规的宣传面，但实行“连坐”，与现代法治精神是相违背的；其次，从交警的执法措施来看，让违反交通规则的市民观看交通宣传视频，是一种以教育为主的处罚方式；而让其家人连带着观看视频，则属于道路安全教育，二者性质不同；再者，警方作为执法人，其行为当以法律为准绳，法无授权不可为。《道路交通安全法》并没有让交通违法者的家属跟着受罚的规定，三亚警方的“创新之举”热情有之，虽出发点是好的，但缺乏法律依据，并不可取。

　　羊城通实名多听听市民意见

　　据报道，广州地铁目前的日均客流量已超600万人次，地铁安全防控压力与日俱增。鉴于此，有人提出建议探索试行羊城通实名制。

　　出于安全考虑，羊城通实名制值得探索，但这一建议也遭到了很多人反对。一方面，是效率问题。作为主要交通工具，倘若羊城通实名识别程序复杂，效率势必大打折扣；另一方面，隐私保护问题。在技术层面如何保障出行人信息安全，也是一大考验。当前对全员实行地铁卡实名，在国内外尚无成熟案例，缺乏经验可循。　　因此，倘若探索试行羊城通实名制，还是要慎之又慎，务必反复调研，并争取市民认同。   （宗志远）