也不知道是谁最先发现，去韩国济州岛考个驾照比国内容易得多，于是乎，“驾照游”一度大行其道。但现在，这种“曲线救国”的方式恐怕行不通了。上海市交警总队车辆管理所近日就表示，不再接受没有“外国人登陆证”的韩国驾照办理业务，因为“这种‘速成’驾照太易过，会威胁中国道路安全”。广东、湖北、浙江、重庆等地开始纷纷响应该政策。但网络上不同的声音也相当多，所谓的“速成”驾照，该一禁了之吗？

　　去思密达那里吃顿火锅整个容，就能顺便把驾照给考了？天底下，还真没有这么容易的事，人家韩国也是重视交通安全的，“马路杀手”谁都怕。实际上，在一些国内旅行社组织的“驾照游”中，也明确表示不会让零基础的学员直接赴韩学车，因为“无经验者极可能出现补考现象”。

　　那打“飞的”去韩国考驾照为何这么受热捧？当然是因为有优势。一是时间短，培训时间只需13小时，从报名到拿驾照一般只需一个月，而在国内考驾照是一场漫长的持久战，从理论、桩考到内场再到外场考生几乎都要排队，半年能到手就谢天谢地。二是费用低，一般只需约35万到50万韩元（约人民币2000元到2800元），而国内考试费用居高不下，而且还持续上涨，上海2015年的学车价格平均已突破1万元。

　　更让人不爽的是，从信息录入、预约考试到考试通过，关关都要“雁过拔毛”，想必很多人都有过类似被索要红包、被教练打骂的经历。在近日广东湛江驾考受贿案中，39名涉案考官上缴的红包就达2100余万元，简直吓死个人。

　　说到底，诸多弊端的根源还是在于目前的“驾考合一”制度，一方面学员越来越多，驾驶培训市场容量根本赶不上市场需求；另一方面，也非常容易衍生黑色利益链。

　　与其停办没有“外国人登陆证”的境外驾照换证业务，不如对驾考制度进行改革，进一步开放驾驶培训，制定一套科学便捷又行之有效的培训和考试系统，比如学习韩国精简流程。

　　一禁了之，只是“懒政”。停办背后的工作，才是我们的管理者更应该要做的。