一直试图以经济手段治理交通拥堵的深圳市准备再出“狠招”——8月21日下午,深圳市交通运输委员会就“路外停车场停车调节费征收方案”举行公众听证会。“停车调节费”是深圳市为治理交通拥堵而新设立的一项行政事业性收费(8月25日《中国青年报》)。

　　“停车调节费”是以经济手段治理交通拥堵的再度延伸。深圳停车费创下新高,停车起步价二三十元,倒逼某些车主放弃驾车选择其他交通工具。可是,治堵就非得涨停车费吗?以经济手段治理交通拥堵是最简单有效的方式,但缺乏细化考量,少了点技术含量,达成效果之际可能缓解了拥堵却堵上了人心。

　　除了涨价等政策外,国内个别城市还推出了另一种思路——免费公交。比如前年,国内某省会城市主干道大修,为缓解交通压力,有44条公交线路实行免费,目的是吸引市民集约出行；免费政策结束后,又推出早班免费公交,目的是鼓励错峰出行。前年,深圳就有政协委员建议在某些路段推行免费公交。若大力发展公交线路,让乘坐公交变得方便、快捷,再加上免费乘坐,对市民会形成促进,乘坐公交就可能成为市民很自然的选择。这样的策略也能发挥积极的治堵效果,所不同的是高额收费能为城市创收,但免费公交却是一笔支出,关键是有没有从民众的角度思考解决问题之道。

　　深圳停车费与同类城市相比较本就不低,现在加上停车调节费,对于车主而言更是沉重负担。这样的举措固然能让道路变得畅通些,却难免会让民心受堵:为何一提治堵,就想涨价收费呢?难道真没有其他办法兼顾惠民与治堵?