没有提供群众想要的服务，是“当官不为民做主”；提供了群众不需要的服务，则是一种资源浪费

　　“这车是谁设计的！”日前，记者在乘坐某路公交车时，车厢里突然冒出这样一句话。打量一番，原来是一位大爷正在抱怨：“瞧瞧这车，座位太少了，大家都站着，太不合理了。”

　　顺着大爷的指指点点，记者注意到，虽然车厢内的座位布置更美观了，或是四个座位相对而坐，可以相互聊天解闷，或是一个座位挨着窗边，可以静静欣赏窗外风景。但是相对以往而言，座位着实变少了，大部分乘客不得不“抓紧扶稳”，以防东倒西歪。

　　车辆在行驶，老大爷的抱怨仍在继续，只是换成了另一种抱怨——座位被抬高了。“爬上爬下的，太不方便了。要是车辆突然起步、刹车，我们又没有把稳座位扶手，就特别容易磕磕碰碰。”

　　渐渐地，越来越多的乘客注意到大爷的抱怨，并给予理解。记者在思考：为啥公交车改良了，却换不来乘客的一个好评？

　　其实，且不论公交车为啥要改良，有一个原因必须要考虑：作为承载乘客出行工具，公交车的实用性应是第一位，否则用再多的公交车，承载少量的乘客，或让乘客“一站到底”，那也是资源耗费。

　　且不论公交车改良成什么样，有一个原则必须坚持：作为市场经济中的一分子，客户满意是效益最大化的前提，否则越来越多的乘客会“用脚投票”，选择地铁、出租车等其他交通工具。

　　由此说开去，所有的公共服务，无论是政府直接提供还是政府外包，都必须认真回答是否提供服务、提供什么服务。没有提供群众想要的服务，是“当官不为民做主”；提供了群众不需要的服务，则是一种资源浪费。唯有在公共服务的选择上，与群众意愿、需求实现充分对接，才能让群众满意。

　　我们还需要重视“如何提供服务”。由于服务方案的前期设计缺乏对民意的广泛调研，服务推行过程中缺乏与群众的充分沟通，容易导致服务的“一意孤行”与群众的“千言万语”擦出火花与碰撞。同时，一些服务的质量差，也会遭到群众诟病，认为“早知年年翻修，何必大费周折。”

　　总而言之，公共服务是一门大学问，值得思考和研究。日前，记者在公交车辆上的所见所闻，应该是公交服务的改进方向。而在其他的公共服务项目上，也应该更多一点问需于民、问计于民，进而让行政效能、服务质量与群众满意三者共同“最大化”。