一年前，江西省新余车改刚启动，就有民众担忧车改后“公车照坐、补贴照拿”。果然，不幸被百姓所言中。2015年新年伊始，新余市对全市288家公车改革单位过去一年来租用公车情况开展突击检查，56家违规租车单位被点名批评并要求限期整改，其中，38家单位200多人次补交违规租车费用80723元。（1月18日《人民日报》）

　　要将车改进行到底，不仅目标应明确，即降低政府行政运行的成本，减轻财政负担，杜绝车轮下的腐败，取消官僚的特权；路径必须正确，亟待走出关门决策、自我监督的“权力自娱”格局。

　　比如，必须建立由民众代表参与的超越于行政权力之外的监督机制，对政府新采购车的车型，淘汰公车的拍卖价格，官员配备专车的等级、不配车官员车补的标准以及对政府用车、租车等实施有效的监控。完善信息公开制度，方便百姓知情监督。

　　其实，更当扎牢制度防范的篱笆，严肃公务用车改革纪律。新余市相关管理暂行办法第六条规定，“其他特殊情况用车，可以申请公务用车”。结果各部门都反映，“我们情况特殊，个人和公务交通经费不够”。于是，不少公务派车都往特殊上靠。况且权力依然很“任性”，为利益所惑领导干部带头违规租车，既暴露了制度本身的缺陷，也凸显了监管不力的软肋。

　　更当加强日常监督。如对不在岗却领取车贴、违规使用公务用车、违规租用公务用车等实施明察暗访。一旦发现违纪违规行为，应严肃处罚，不能像新余那样一退了之。官员“既拿车补又坐公车”的“两头吃”，其实质是权力贪腐行为，既侵害了公共财产，降低了公众对车改的公正评价，也损害了政府的良形信誉，正因此，除了退回多收补贴或补交租车费用外，当对单位负责人给予党纪和政纪处分，以确保令行禁止，将车改进行到底。