社会清障车能不能上高速

　　梁先生是南宁一家修理厂的清障车司机。1月6日，他将一辆抛锚越野车拖到坛百高速那桐出口处时，被稽查人员拦下，并被要求写下一份不再在此高速公路施救的保证书才放行。稽查人员回应，梁先生的清障车不具备高速公路救援资质，此举是为保障高速公路的通行安全。（据《南国早报》）

　　司机出门在外，车子出故障是一件让人颇为心烦的事，而如果车子坏在高速公路上，则是烦上加烦。前不着村，后不着店，一般只能请清障车前来救援。过去，救援车辆往往是“垄断经营”，由于缺乏竞争，存在狮子大开口、漫天要价的情况，司机明知不合理，可因为没有选择余地，也只有“任人宰割”，是苦不堪言。

　　而现在社会清障车上高速公路救援政策已放开，此举的初衷是为了营造一个更加公平合理的市场环境，让司机得到更加实惠的救援服务，出发点当然是好的。但理想很丰满，现实很骨感。如今社会清障车想上高速公路救援依旧遭遇种种“门槛”，屡屡遇到被阻拦，乃至要“被保证”的情况，经营者想开展业务是困难重重，甚至无奈之下只能放弃。

　　相关单位频频对社会清障车“卡脖子”，虽说都振振有词，是安全起见，为了杜绝意外发生。但背后是否也有“私心杂念”，因为担心在高速公路上救援这块“肥肉”被“分享”而吹毛求疵，乃至故意制造障碍呢？或许一些社会清障车也确有不规范之处，但也不该一卡了之。

　　总之，好政策更要落实好，有关方面要全力给社会清障车上高速救援清障。应出台更加细致明确的管理办法，对于社会清障车上高速公路救援，既要严格管理，消除安全隐患，又要积极引导，对手续齐全，符合要求的社会清障车提供便利，对于故意制造障碍的单位严厉查处，以儆效尤。确保好政策不打折扣，司机能真正得实惠。（朱慧松）

　　遵义市一名肉贩专门在摄像头对着的地方做生意，为的是防偷，结果还是遭偷了。一问才发现，整条街的监控器都还没启用。

　　“一年前，装这些摄像头时，工作人员说装好就会启用。”一位徐姓居民说，因街上安了摄像头，还有应急报警点，大家都觉得更安全了。但没想到的是，这些摄像头安装一年多来，竟然都是摆设。

　　（1月9日《贵阳晚报》）

　　高科技的监控器无疑会让小偷小摸之流的日子变得很不好过。而监控器要真正发挥作用，前提是要能正常使用，可监控器装了一年多了，居然还没有启用，这岂不成了稻草人？小偷不是小鸟，会被稻草人吓跑，其是相当狡猾，消息也很“灵通”的，下手前会多次踩点，若是得知监控已经失效，肯定是肆无忌惮。

　　类似情况并非个例，现在很多地方都在打造“天网工程”。在人流量大的公共场合安装摄像头，目的是用这样的现代化设备来编织一张疏而不漏的“天网”。可现实生活中，监控成“监空”，“天网”成“漏网”之事屡见不鲜。这样一来，不仅公共资源被白白浪费，还埋下了治安隐患。

　　之所以出现这样的尴尬情况，有多方面原因，如资金不到位，技术有缺陷，各个相关部门缺乏必要的沟通，配套工作没有做好，后期管理不到位等等。

　　对此，有关方面要出台更加细致明确的管理规定，落实专项资金，堵住技术上的漏洞，同时各部门要加强协调，做好各项配套工作，而摄像头不能只设不管，后期管理和维护工作也要跟上，出现问题后，该修的要修，该换的要换。这样多措并举，确保监控器物尽其用，真正发挥实效。（朱文）