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汽车周刊:“价格倒挂”何时休
文岩
//www.workercn.cn2014-12-17来源: 中工网—《工人日报》
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  今年以来,汽车价格倒挂问题日趋严重,经销商对盈利的预期逐月下降。业内普遍认为,价格倒挂不但威胁汽车经销商的生存和发展,还严重影响了汽车产业的发展前景,最终将损害广大消费者的权益。

  纵观今年各大汽车厂家的年度销售目标,无论去年目标是否达成,今年的预期增幅少则百分之十几,多则百分之几十。其实,从二季度起已显示出市场增长乏力的迹象,但各大厂家为完成过高的销量目标,掀起一波压库潮,使经销商的经营风险陡增,承担额外的库存和资金压力,影响可持续发展。于是便有了厂家净利润每年水涨船高,经销商单车毛利率却日渐走低,且渠道亏损面持续扩大的非理性局面。

  汽车供应商不合理的商务政策和搭售行为、集团目标考核绑定等行为,推高了汽车经销商的运营成本。厂家为经销商设定多方面的考核目标,并配合相应的返利办法,让经销商盲目追求各项返利。经销商如果完不成设定的目标,则销售返利、提车返利等都成空谈,如此成本就会升高,并在市场竞争中陷入被动。为了拿到返利,保持与其他经销商相同的价格竞争力,经销商就不得不虚报销量、继续提车。

  一直以来,经销商对厂家不合理商务政策与强行搭售的行为深恶痛绝,但厂家却借助所掌握的品牌授权等资源优势对经销商抗议熟视无睹,进一步加深了价格倒挂的矛盾。前段时间,北京13家东风本田经销商已经停止在厂家进货,舍弃返利以求自保。在业内人士看来,如果市场情况继续恶化,恐怕将重蹈2012年汽车流通全行业亏损的覆辙,

  日前,全国工商联汽车经销商商会在京发布公开信,督促汽车供应商严格遵守《中华人民共和国反垄断法》,不要滥用市场支配地位,采取切实措施解决汽车销售价格倒挂问题。目前商会已将相关材料报送了全国工商联法律部。下一步,商会将成立法律工作委员会,代表经销商采取法律手段向汽车供应商进行集体维权。

  与此同时,由商务部主导的《汽车品牌管理办法》修订版征求意见稿正在酝酿之中。新的《汽车品牌办法》虽保留了厂家授权机制,但弱化了品牌,重点规定了一些公平交易原则,比如搭售和厂家强力要求经销商完成销售数量等规定都有涉及。相信新的《汽车品牌管理办法》出台后,将为解决价格倒挂,改善经销商地位提供一定的政策支撑。

 

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