各方大V也前来捧场喝彩。

　　在中国城轨建设中做出巨大贡献的@中国铁建 “口气更大”：

　　骄傲地叉会儿腰……

　　在挖隧道这件事上能够如此硬气，靠的是一代一代不断革新的国产盾构机。

　　盾构机全身都由钢铁铸成，也有人叫它“钢铁穿山甲”，这些能够穿越江河湖海，凿穿群山峻岭的超级盾构机们为高铁、地铁开山辟路，立下了汗马功劳。

　　二十世纪九十年代，盾构机已经经历了近百年的发展——但中国还没有此类设备，同时因为要修铁路隧道，对盾构机的需求也急剧增加，德国、日本、美国的设备开始大规模涌入中国。

　　然而，对国外设备的依赖也带来许多问题，“技术专家要人家配，检修还拉警戒线”。

　　于是中国建设者们又从零干起，硬是从设计图纸开始自主设计、研发和制造国产的盾构机。

　　图自科普中国

　　直到2015年，国产首台铁路大直径盾构机在长沙顺利下线，拥有完全自主知识产权，打破了国外近一个世纪的技术垄断。公开数据显示，这个大家伙总长100米，重约1200吨，装机功率超过4500千瓦，开挖直径达到8.8米。

　　盾构机之大，一井放不下。光是让盾构机刀盘立起来这个看似简单的动作，有时就要耗费数小时。更重要的是，它每台的售价比进口同类产品便宜2000万元以上，性价比高，可靠性好，能够适用于多种复杂地层。

　　在中国盾构机专家孙雪丰看来，国产盾构机在硬岩隧道中开挖出的同心圆是世间最美的画面，“比任何花朵都漂亮”。

　　经过十多年的探索与开发，中国盾构机越来越高效和人性化，逐渐走到世界前列。由此也开始大规模开拓国际市场。

　　去年3月13日，由中国自主研发的出口海外超大直径盾构机顺利下线。这台直径达12.12米的超大直径泥水气压平衡盾构机，后用于中国在海外最大的盾构公路隧道项目——孟加拉国卡纳普里河底隧道工程。

　　这也是南亚地区投入使用的最大直径盾构机，标志着欧美垄断的终结。

　　出口孟加拉的国产海外超大直径盾构机 图自经济日报

　　2017年中国盾构机首次打入欧洲市场，出口俄罗斯，一“去”就是五台。

　　图自科普中国

　　有网友对此感到疑惑时，@国资小新 默默说了句：跟在别人后面走着走着，就不小心走到前面去了……

　　如今，国产盾构机已经广泛应用到许多工程中，高铁公路隧道、引水隧道，甚至一些国防工程都可以用到国产盾构设备，未来盾构机还将向未知地层掘进。

　　“国外的设备很难再像以前那样轻松进入中国市场”，孙雪丰说。

　　还有人提被国外“卡脖子”？@中国铁建 ：不好意思，现在有的脖子已经很粗了。

　　从来就没有什么相同的起跑线，也没有轻而易举、理所当然、一蹴而就。滔天巨浪方显英雄本色，艰难困苦铸造诺亚方舟，由此换来一项项科技自立。

　　网友：这内容引发全身心舒适！