“想舒服点，没想到航空公司收‘伸腿费了’”近日前往多伦多的郭小姐抱怨称，她像以往一样提前赶到机场，打算选紧急出口位置，以让长途旅行舒服点，却被告知需要再付500元的选座费。记者了解到，各大航空公司出发至国外远程航线普遍实行付费选座，国航、海航等公司甚至开始在国内一些航线推广，而东航也不排除以后在国内航线推行的可能。（10月12日《新闻晨报》）

　　客观地说，航空公司实行差异化收费，并没有多“大逆不道”。毕竟，同在一舱内，享受大不同。在临近窗口的位置，享受漫步云端的瞬间，可以缓解身心。而应急出口的位置，拥有比肩商务舱的超大空间，能够舒缓旅途疲劳。从市场的角度看，将这些抢手的座位加价出售，符合市场规律。而且在现实中，票价差异化收费早有前车之鉴。比如，铁路公司将卧铺分为上铺、中铺、下铺，依次加价，获得了旅客的普遍认可。可见，航空公司对抢手座位加价，这个可以有。

　　但必须要特别指出的是，对旅客来说，应急出口的位置，不仅拥有超大空间，而且意味着责任——在紧急状态下需要协助乘务人员打开舱门，而平常则决不能触碰紧急开启手柄，以免影响正常航班运行。可见，应急出口的位置，不是一个普通的商品，航空公司不能简单地拿它去创收，让价高者坐之。

　　而且，机票差异性收费，也必须以合法为前提。《中华人民共和国物价法》第十三条明确规定：“经营者不得在标价之外加价出售商品，不得收取任何未予标明的费用。”而航空公司在售卖收取飞机票之后，再二次收取“伸腿费”、临窗费，明显属于“在标价之外加价出售商品”。显然，“伸腿费”于法无据，属于不折不扣的乱收费，必须予以取缔。

　　可见，航空公司实行差异化收费，这个思路没错。但必须以守法和保证安全为前提。否则，就会因为“多收三五斗”，而丢了口碑。那么，机票差异化收费，该怎样实施呢？无疑，需要把付费选座改成明码标价。比如，应急出口的位置，直接标出高于经济舱的票价，并注明“紧急状态下需协助乘务人员，老人孕妇小孩请勿购买”。唯有如此，才能既能让旅客信服，也能让航空公司创收。

　　当然，实施差异化收费的同时，航空公司更要让服务升级。随着高铁线路的不断延伸，舒适度、运行速度的不断提高，加上铁路具有天然的价格优势，航空公司面对的竞争越来越大。假若，航空公司不提高服务质量，降低航班延误率，而是一门心思的在“伸腿费”、临窗费上挖潜力，最终必然会倒逼旅客用脚投票。到时，航空公司又不得不提高机票打折的力度，吸引乘客。显然，出现这种“捡了芝麻丢西瓜”的情况是得不偿失的。

　　文/薛家明