刚刚过去的这个春节，对于京津冀三地民众而言，无疑是充分感受到了京津冀协同发展的最新成果，特别是在交通一体化方面，随着各类快捷、便利交通路网的建成使用，人们的出行越发简单和惬意，让三地民众可以更多享受到探亲、旅游、休闲、购物等多元化红利，真的就像媒体形容的“三地一家亲”那样，京津冀的协同发展，越发展示出了新气象和新魅力。

　　其实，提到京津冀协同发展这个问题，想必大家都再熟悉不过了，自2014年习总书记视察北京时提出这个新的重大举措，并将其上升成为国家重大发展战略以来，在过去五年时间里，京津冀协同发展取得了举世瞩目的成就，比如在产业升级转移、公共服务共建共享、市场一体化等方面，均有了新的重大突破，使三地初步形成了目标同向、措施一体、优势互补、互利共赢的协同发展新格局。

　　显然，京津冀协同发展的一步一个脚印，既得益于党中央的高度重视，特别是习总书记的亲自部署和督促推进，也跟京津冀顺势而为，在打破“一亩三分地”思维定式的基础上，联手书写了新的发展篇章分不开。特别是在先试先行的交通、生态、产业协同等领域，更是有了一系列新成果，给三地民众的工作、生活带来了实实在在的新变化。

　　在这里，笔者感触最深的莫过于交通领域，无论是制度设计，还是政策落实，都展示出了京津冀协同发展的强劲势头。一方面，在轨道交通方面，“公交化”高铁的互联互通所形成的放射状轨道网络，全新打造了京津冀“一小时生活圈”，给三地民众的生活注入了无限活力。比如，与2008年刚刚开通京津城际时只有CRH3型车相比，随着时速350公里复兴号列车的投入使用，只需30分钟的行程就能实现两城的相通，而且，随着每天开行列车的增多和出行量的不断增大，自2017年开始发售的京津同城优惠卡越发受到追捧，成为了惠及两地乘客和推进京津同城化的新“利器”。

　　另一方面，在跨城公交方面，也越发快捷、方便了。比如，由原先917支4路改名而来的838路，就成为了连接北京与河北涿州的一条重要线路，许多跨城上班的乘客，以及不少北京退休的大爷大妈们，都会把它当作出行的首选。而从全市来看，目前公交集团已经开通了41条开往河北的跨城线路，两地民众只需带上一卡通，就能以折扣价格顺利的来往于北京、燕郊、大厂、固安、香河、怀来等地，真的是方便、快捷又实惠。

　　当然，随着京张、京哈高铁、京雄城际等铁路网的不断织密，北京市域内高速公路“断头路”的全部打通，以及大兴机场的即将投入使用，京津冀交通一体化也将再迈上新的台阶。作为北京市民，能赶上这样的好时代，真的是令人欣喜又充满期待。