因为长期在铁路建设第一线调研，

　　我深知铁路建设发展是

　　需要各方团结一致、协同配合、

　　共同努力才能推动的。

　　我们正在参与、科学谋划

　　“十四五”铁路建设规划，

　　建议研究并建立铁路长效补贴机制，

　　提高铁路建设项目资本金比例。

　　我记得，今年4月26日，

　　中老昆万铁路重点控制性工程

　　新平隧道成功贯通。

　　该隧道全长约14.8公里，

　　穿越、傍行多条深大断裂带，

　　安全风险极高、施工难度极大，

　　几乎是一件不可能完成的工程。

　　它为什么能按期贯通？

　　是因为党和政府的坚强领导，

　　专家组根据现场实际进行动态设计，

　　铁路建设者们采取长隧短打策略，

　　攻坚克难奋勇向前，

　　当地民众积极参与，大力支持，

　　是社会各方齐心协力的成果。

　　通过不懈努力，

　　我们实现了这一堪称奇迹的壮举！

　　2017年11月13日，

　　习近平总书记发表题为《携手打造

　　中老具有战略意义的命运共同体》

　　的署名文章时，说：

　　“中老铁路作为泛亚铁路网的

　　重要组成部分，

　　对老挝具有重大战略和现实意义。

　　双方要加强统筹协调，

　　争取早日建成通车，

　　让老挝同周边国家

　　乃至世界互联互通。”

　　任何梦想的实现，

　　往往都要翻越现实的崇山峻岭，

　　中老铁路的建设更是如此。

　　如今，云南已站在开放前沿，

　　我们施工建设的，不仅仅是一条铁路，

　　更代表着中国制造的标准，

　　代表着中老友谊的传承。

　　希望我们的每一份努力，

　　都能为提高和改善沿线人民生活水平

　　贡献一份力量。

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　　中国传媒大学新闻学院

　　中国社会科学院大学媒体学院

　　建设性新闻工作坊

　　联合出品

　　┃来源：张瑞玲 王成懋（实习）

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