在我们云南，

　　像杨长青这样的建设者还有很多。

　　正在建设中的中老昆万铁路元江特大桥

　　最高的3号桥墩高达154米，

　　高度位居该类桥梁世界第一。

　　随着大数据、人工智能

　　在铁路建设中的广泛应用，

　　建设中老昆万铁路的2.5万建设者中

　　涌现出一批青年技术人才，

　　我相信，

　　他们经历了“世界之最”的磨砺后，

　　技术、能力、心智都将获得极大的成长，

　　他们将成为昆明局的宝贵财富，

　　不畏惧未来的任何困难和挑战。

　　有次建设者们跟我讲起他们的故事，

　　在老挝万象省丰洪县

　　中老铁路第Ⅵ标段上，

　　村里有群不满十岁的娃娃，

　　他们经常结伴到施工现场看一看，

　　对着施工工人齐声说：

　　“我要坐火车去中国！”

　　我每每回忆起这件事情，

　　就觉得责任重大。

　　我是中国铁路昆明局的负责人，

　　中老昆万铁路是我国“一带一路”倡议

　　与老挝“变陆锁国为陆联国”战略

　　对接的重要项目，

　　我必定全力以赴，

　　带领我身后数以万计的建设者们，

　　服务国家“一带一路”倡议，

　　优质、安全、高效地完成

　　铁路施工建设任务，

　　给国家交上一份满意的答卷。

　　2019年，

　　我提出要加快云南铁路发展和建设、

　　完善偏远地区铁路网络的建议。

　　一年以来，

　　在云南省委、省政府和国铁集团的

　　大力支持下，

　　基本实现干线铁路客运动车化，

　　大幅压缩了出行成本和时空距离。

　　2019年发送旅客达3968万人、

　　同比增长77.5%，

　　云南铁路的发展和建设

　　取得了实实在在的成绩。

　　今年虽然受到疫情影响，

　　但在地方政府和铁路沿线

　　人民群众的大力支持下，

　　在参建各方的共同努力下，

　　2.5万名铁路建设者奋战在一线，

　　从恢复生产转入快速达产

　　并尽快形成了全面会战的施工态势，

　　万和隧道、新平隧道等

　　一批重难点隧道顺利贯通。

　　今年两会，

　　我的关注重点依旧是云南铁路建设。