南昆铁路建成通车后，沿线需要大量线路养护工。“招贤令”一出，便触动了汪伯华内心深处的那份牵挂。他毫不犹豫地报了名，并于1998年7月顺利成为一名线路工。

　　南昆铁路号称中华第一扶贫线，是西南地区的出海大通道。1998年底，南昆铁路开通运营的第二年，能力利用率就超过90％，成为当时全国铁路临管运营期能力利用率最高的新线，也成为西南地区经济社会的发展线、企业运输的生命线和老百姓脱贫增收的致富线。

　　2003年11月，汪伯华正式加入中国共产党。为维护铁路大动脉的安全畅通，他熟记线路各种繁杂的数据、标准、尺寸，碰到问题就打电话向技术人员请教，想方设法保障线路平稳。

　　“每当我把一个全段最差的班组带成全段、全局集团公司乃至全路的先进班组时，成就感就油然而生。但往往这个时候，就是我离开的时候，说不委屈那是大话。”汪伯华动情地说，“可一想到自己是一名党员，我就觉得那都不是事儿。”

　　严要求，精益求精成工匠

　　“现场是4的就放6，是0的就放2。”7月4日，在滂沱大雨中拆换钢轨垫板的工区职工冯金成，听到工长汪伯华的提醒，用手擦了擦垫板上的水，再三确认厚度无误后，才将垫板塞到槽里。