国航保障复工复产专机。田航 摄

　　复苏育先机 临空经济领飞

　　跑道上一架架飞机排队依次出港，各地候机楼恢复往昔繁忙喧闹。

　　10月15日，民航局公布了一组令人振奋的数据：9月份全行业运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量已经分别恢复到去年同期的76.3%、87.5%、96.4%。其中，国内航空运输总周转量和旅客运输量已经恢复到去年同期的96.9%和98%。

　　为了应对新冠肺炎疫情的影响，各市场主体展现出强烈的创新精神，航空公司陆续推出创意产品。6月下旬，东航率先推出“周末随心飞”，引燃出行市场。这一创新举动也引发各航空公司争相效仿，南方航空、海南航空、春秋航空、吉祥航空等纷纷跟进，提振航旅全产业链消费，推动形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

　　在刚结束不久的第三届进博会上，东航签署了两个航空大单，总金额超过11亿美元。中国民航业的复苏，也给了国外航空产业链上的供应商更多信心。“中国是GE重要的战略市场，GE非常看重进博会这一和各界交流的国际性平台，也相信进博会将为全球经济复苏注入动力。”GE(美国通用电气公司)中国总裁兼首席执行官向伟明表示。

　　作为促进全球经济发展和文化交流的服务支撑型产业，中国民航在全球民航业遭受疫情重创的形势下率先触底反弹，为国内经济复苏与发展提振了信心，也向国际社会释放出积极信号。

　　“还没有从中国直购过商品吗?请点击我们的链接。”比利时“面对危机”网站日前发布特刊广告，介绍如何从中国网购商品。受新冠肺炎疫情影响，许多欧洲国家关闭了“非必需品”实体商店。一时间，从中国网购成为一种消费新时尚，中国国际货运航班量呈爆发式增长，9月份国际货运航班量达到去年同期的2.5倍。

　　“一带一路”沿线国家和地区的人民，首先感受到这一变化。截至2019年年底，我国已与96个“一带一路”沿线国家和地区签订了双边政府间航空运输协定，与其中54个国家保持定期客货运通航。疫情发生后，这些空中桥梁成为携手抗击疫情的“生命通道”。疫情期间，中国民航共向47个国家和地区提供抗疫援助，累计运送防疫物资超过1700吨。在9月8日第二届“空中丝绸之路”国际合作峰会上，中国民用航空局副局长崔晓峰表示，目前，中国与“一带一路”沿线国家和地区每周运营货运航班1068班，是疫情发生前的2.6倍。

　　民航国际化程度高，能够满足距离远、范围广、时效性要求高的通达需求，对推进“一带一路”建设、拓展我国对外开放的深度和广度具有独特优势。5年来，航空经济正潜移默化地改变着中国的经济发展模式。

　　放眼全国机场周边，临空经济区建设初见成效，“大临空”经济格局逐步形成，郑州航空港综合实验区智能终端产业圈、长沙临空经济示范区医药健康产业生态圈等新兴经济业态层出不穷。北京大兴、上海虹桥、广州、成都等15个国家级临空经济示范区全部于“十三五”期间建成，全国规划建设的空港经济区超过100个。临空经济对区域经济贡献力逐渐加强，以北京首都机场临空经济区为例，2019年，其属地总收入达3083亿元，实现税收240亿元，在北京市GDP中的占比逐年攀升。

　　不沿江、不靠海、不沿边的成都，经济发展靠蓝天，不断拉近与世界的距离，从内陆城市华丽转变为对外开放的前沿阵地。不远的将来，随着四川天府国际机场的建成投运，成都将成为继上海、北京之后我国第三座拥有双机场的城市。在重庆，渝北区依托江北机场国际空港优势，全面推进国家临空经济示范区建设。成都双流机场与重庆江北机场2019年旅客吞吐量之和超过1亿人次，成渝机场群概念已经日渐成形，成为继京津冀、长三角、粤港澳三大世界级机场群之后的又一个“潜力股”。

　　好风凭借力，送我上青云。作为经济社会发展的重要战略产业，中国民航乘势而上，张开双翼，为中国经济社会发展保驾护航。

　　北京大兴国际机场航站楼。 陈肖 摄

　　发展靠蓝天 空中网络纵横

　　今年9月22日，作为推动区域协调发展的重要引擎，通航近一年的北京大兴国际机场旅客吞吐量突破1000万人次！

　　弄潮儿向涛头立。纵览“十三五”国内民航发展版图，长三角初步拥有世界领先的航线网络，大湾区民航发展的号角已经吹响，西部地区主要机场也掀起了新一轮改扩建大潮。

　　天路横贯东西，连接南北，飞机起落间，昔日天堑早已变通途。“十三五”期间，我国国内航线网络日益完善，国际航线更加通达通畅。截至2019年年底，我国共有定期航线5521条，其中，国内航线4568条(包括港澳台航线111条)，国际航线953条，比2015年分别增长71.3%和44.4%；境内通航城市234个，中外航空公司从我国通航至73个国家和地区的218个境外城市；运输航空机队规模由2015年的2650架增加至2019年的3818架，运输航空公司增加至62家。

　　由三大世界级机场群、十大国际航空枢纽、29个区域枢纽和非枢纽运输机场组成，覆盖广泛、分布合理、功能完善、集约环保——5年来，我国机场体系布局进一步完善，综合保障和服务能力持续增强。预计到“十三五”末，我国运输机场数量将从210个增加到241个，将覆盖92%的地级市，其中千万级机场从26个增加到39个。

　　5年来，越来越多的人选择乘坐飞机出行，享受航空服务的高效与便捷。民航运输总量日益增长，服务旅客规模逐渐扩大。2015年至2019年，旅客运输量从4.4亿人次增加到6.6亿人次，年均增长10.7%。旅客周转量在综合交通中的比重从2015年的24.2%提高到33.1%。

　　飞机有翅膀，能飞过高山；人心有翅膀，能穿越千山万水。一座座机场、一条条航线，让东北的冰天雪地变为金山银山。“高质量发展靠蓝天！”面对时代命题，中部六省区不约而同给出了答案。

　　2019年9月16日，一架由四川航空执飞的A319飞机平稳降落在格萨尔机场，甘孜州成为四川省唯一拥有三座民用支线机场的市州。得益于此，随着藏族小哥丁真的爆红，他的家乡四川省甘孜藏族自治州理塘县，成为继“情歌之乡”康定、“香格里拉之魂”稻城亚丁、“世界最大佛学院”色达之后的又一个“打卡圣地”。据携程网数据显示，“理塘”热度从11月20日起大涨，到11月最后一周，“理塘”搜索量猛增620%，比国庆翻4倍。

　　除了诗和远方，还有美食和网购。人们只需要动动手指在互联网下订单，各种生猛海鲜、时令鲜果、珍馐美味就可搭乘飞机，速运到家门口。在有94%山区的云南，花农们通过便捷的航空运输，让鲜花香飘世界……

　　让人民过上更美好的生活是初心，更是奋斗目标。5年来，一条条航线发展成为一条条生机勃勃的“大动脉”，民航人努力构建四通八达的空中网络，助力百姓过上更有品质的幸福生活。

　　南航服务无陪儿童。