赵春青 图

　　据《新华日报》报道，在江苏镇江某街道，有20辆纯电动新能源公交车长期停放在路边，日晒雨淋，其中不少车的电池和发动机盖早已没了踪影。记者调查发现，这批公交车是某公司以每辆车91.5万元、总价1830万元购买的，购买后因未取得“公交营运资质”且从未投入正常使用，不符合地方补贴申报要求，未能享受补贴资金，于是在无法转卖的情况下被抛荒。

　　依照三四年前的补贴政策，购买长度10米以上的新能源公交车，每辆可获得国家补贴50万元+地方补贴50万元。一段时间里，在如此诱人的补贴数额下，买车骗补的故事曾不断上演。如今流落街头的“僵尸”公交车，以及造成的资源浪费、资金流失，正是昔日政策和监管不同程度失守的后遗症。亡羊补牢为时未晚，2018年以来，新能源车补贴政策已经有了较大调整，诸如提高补贴的里程门槛、以奖代补等补贴方式的改革和创新也已提上日程，只有彻底堵上骗补漏洞，新能源车的发展才能少些后顾之忧。