原标题：国内首个泉域岩溶区地铁区间双线贯通

工人日报-中工网记者 刘静

4月27日，在济南风景名胜千佛山脚下，随着“泉兴二号”盾构机刀盘破土而出，标志着由中铁十四局承建的济南地铁4号线泉城公园站至千佛山站区间双线贯通。该区间是国内首个穿越泉域岩溶区的地铁区间。

济南地铁4号线一期工程沿济南东西向交通大动脉经十路敷设，西起小高庄站，东至彭家庄站，全长约40.2千米。其中，泉城公园站～千佛山站区间长度约1040米，穿越泉水补给区域，是济南地铁4号线穿越溶洞最多的区间。中铁十四局项目技术负责人宋增亮介绍：“该区间夹杂近300个大小不一的溶洞，见洞率达70%，最大溶洞高22.4米，洞跨约38米，就像在大型‘蜂巢’中挖隧道，施工难度和风险大”。

为顺利攻克岩溶区施工难题，济南轨道交通集团与中铁十四局集团成立攻坚小组，查阅国内相关资料，制定详细施工方案，依托超前地质预报技术及智慧化管理平台，对隧道前方地层进行全方位扫描，详细探明区间内溶洞地质情况， 并对盾构设备做了针对性设计，采用土压平衡盾构机盾防止地面沉降，有效解决了岩溶区间穿越的技术难题。