一年一度的春运大幕已拉开，当我们搭乘飞机、动车、高铁准备回家时，有一趟穿越大凉山腹地、最低票价只需2元的成昆慢火车。这趟神奇的慢车车次为5633次，始自普雄，经喜德、西昌到攀枝花，全程353公里，停靠26个站，历时9小时7分，是成昆线上四川境内的两列慢车之一。自成昆线1970年7月开通起算，这对“慢火车”已运营50年。
在我们走进“快时代”、纷纷乘坐高铁、飞机、动车等交通工具时，似乎已忘记了当年的绿皮车，也就是这种存在于大多数人记忆中的“慢火车”。像这样的“慢火车”在春节期间全国范围内共有81对，统筹兼顾非客流集中方向列车开行，为革命老区、贫困地区、边远山区人民群众春运出行提供便利。
在高铁已成为主流出行方式的当下，人们开始质疑“慢火车”有没有存在的必要。相对高铁、动车，这类“慢火车”既没有卧铺，也没有餐车，但由于票价低廉，成为一些贫困地区打工群体回家最为贴心的交通工具。
从“慢火车”颇受当地民众欢迎的情形我们不难发现，不是每个消费者都对票价高低没有考虑，有部分人由于收入较高选择高铁，而对于深处贫困以及刚刚脱贫的群体而言，“慢火车”是他们出行的“标配”。一个合格的春运不应只图快，还应照顾那些收入较低而回家意愿却最为强烈的乘客。
除春运外，像这81对具有公益性质的“慢火车”，成为当地普通老百姓生活当中上学、赶集、探亲访友的希望列车，也被称之为“赶集车”“扶贫车”“婚车”……
在铁路市场化的当下，虽然全国81对“慢火车”在做赔本买卖，但站在民生视角来看，没有让铁路背离公益属性，考虑到了民生的需求，它虽很慢，但却满载着民生情怀，行驶在春运回家的路上。
“慢火车”对于春运而言，不仅体现出政策善意，更充满制度暖意。
筹集困难职工帮扶资金1000万元、联动各级工会推出100项普惠活动、帮助职工化解1000件以上劳动纠纷… …据今天的《浙江工人日报》报道，“2020年宁波工会服务职工十件实事”正式公布，内容涉及帮困、文旅、提素、维权、就业、保健、妇幼关爱等多方面，件件都与职工切身利益息息相关，这是宁波市总工会连续第11年向社会作出的承诺。
1月7日，国务院正式发布《保障农民工工资支付条例》。《条例》明确了用人单位主体责任、政府属地责任和部门监管责任，要求按约定及时足额支付农民工工资。《条例》的出台意味着治理农民工欠薪将从过度依赖行政手段转向主要采取法治手段。
1月6日，中央纪委国家监委公布了专项整治漠视侵害群众利益问题的阶段性工作成果，引起媒体广泛关注。
近日，某航空公司空乘在微博中曝光了多位明星乘机时的个人信息，包括出生日期、座位号、会员卡状态等，引发网上热议，最终该员工被公司做停飞处理。
台湾地区领导人和民意代表选举今天举行，从目前情况看，蔡英文将以超过半数的得票率实现连任，民进党的“立法院”席位也可能超过半数。国民党主席吴敦义已经宣布辞职。
现在距离黄文秀同志牺牲已经6个多月了，她在百坭村为贫困户忙前忙后的身影宛在眼前。“魂飞万里盼归来，此山此水此地。”我和百色400多万老区各族人民一样，非常怀念她。
衢州14岁的初二女生郑伊敏，在过去的300多天里，除去节假日，坚持做一件事情：为109路公交车打扫卫生关窗户。当她乘坐这辆车到站前，她总会从车头到车尾检查一遍，关好每扇车窗，捡捡弄弄，带走车厢里的垃圾。
几乎所有在公共场所行为不端的明星，在道歉的时候都会加上一句“作为公众人物，我不应该……”这两天上了热搜的某女明星同样如此。习惯了当公众人物，她大概就把公众场所当成了自己家的客厅，翘脚搁在高铁座椅后背就变得顺理成章了，却没想到被人拍下，放到了社交媒体，引来一片批评声浪。早知如此，何必当初呢？
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