6月15日，奥地利航空公司恢复运营，这是在奥地利维也纳国际机场拍摄的奥地利航空公司的飞机。新华社发（乔治斯·施耐德 摄）

　　就像一片冰封的大地，终于迎来一丝丝的解冻。6月15日，遭遇近乎灭顶之灾的国际航空业，终于绽放了几枝春蕾。

　　在西班牙，189名德国游客乘飞机抵达马略卡岛，成为自3月西班牙进入国家紧急状态以来，入境的首批外国游客。这批游客的到达，将为西班牙进一步放开旅游业提供试点。

　　奥地利航空恢复航班运营，第一架复航航班按计划从维也纳飞往慕尼黑。维也纳国际机场的商店和餐厅也恢复了营业。

　　随后，奥地利在继续保留对西班牙、葡萄牙、瑞典、英国的旅行限制的同时，着手逐步恢复与欧洲31国的人员自由往来。

　　在罗马尼亚，从15日起，恢复了与奥地利、保加利亚、捷克等17国的航班，同时取消对这些国家入境人员的隔离要求。

　　波兰晚了一天，但也从16日开始恢复对欧盟国家的客运航班。

　　不仅是欧洲各国，遥遥相望的大西洋的那边，美国也在15日有了新动向，表示将放宽中国航空公司的赴美航班数量，每周将允许4架航班执飞往返美国的航线。

　　亚洲的日本进入6月后，已经开始出现接近满座的航班，日本航空公司正在为全面重启国内业务进行充分准备。该公司决定从7月1日起全面恢复运营在东京羽田机场第一航站楼起降的国内航线。

　　近半年，亚洲的卡塔尔航空都是全球表现最出色的航空公司。在许多航空公司暂停运营的情况下，该航空公司保持了稳定的航班运营和网络，运营航点从未少于30个目的地。

　　近期，卡塔尔航空还实施了航线网络重建计划，每周运营超过170次航班，飞往40多个目的地，并计划在夏季结束前将目的地数量恢复到之前一半以上的水平。

　　在这令同行无法不心生“嫉妒”的班次支撑下，仅4月，卡塔尔航空的旅客周转量就达到13亿收入客公里（收入客公里，即各航段付费购票的旅客人数乘以航段距离后加总），占全球市场的17.8%，该数据是其最接近的竞争对手的三倍多。

　　绝大多数航空公司没有卡塔尔航空这么幸运。

　　6月9日，国际航空运输协会发布报告预计，今年全球航空公司将亏损843亿美元，创历史最高纪录。

　　此外，美国航空公司预计，其今年第二季度收入将比2019年第二季度下降约90%。

　　最近的一份民意调查显示，全球旅客对于重返旅游更加谨慎。只有45%的受访旅客预计在疫情结束后的几个月内重返天空，36%的受访者表示会等待6个月。4月时，还有61%的受访者表示将在疫情结束后的几个月内重启旅行。

　　与之相对应，与2019年6月份相比，全球旅客的航线整体预订量同比下降82%。

　　国际航协不得不呼吁各国政府进一步帮扶航空公司，继续提供财政援助，以及探索包括补贴国内业务等举措。

　　最近，汉莎航空集团就接受了德国政府98亿美元的援助，德国政府获得该集团20%的股份。奥地利政府也向汉莎提供了5.1亿美元的融资，瑞士政府则提供了13.5亿美元的贷款担保。

　　在亚洲，香港特区政府前不久也牵头给国泰航空“输血”390亿港元，以帮助这家曾4度赢得世界航空业权威机构“年度最佳航空公司”大奖的航空公司早日走出困境。

　　与此同时，重振航空亦是全球经济走出衰退不可缺少的一步。

　　“全球GDP约有10％来自旅游业，其中大部分依赖航空旅行。鼓励人们再次安全飞行将是拉动经济强劲增长的动力。” 国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克这样说。