2019上海国际车展正在进行中。当豪车、概念车以各种姿势炫酷时,“不造车”的华为、中国移动、科大讯飞等企业的出现,却静悄悄地引入注目。
本次展会首次设置了“未来出行”展区,“未来车轮上的生活”由新能源、车联网、自动驾驶解决方案、高精定位和地图等展品展示着,一个“把交通工具变为移动终端”的未来似乎很快就会成为现实。
华为的参展身份是汽车零部件供应商,它展出的移动出行服务平台,集5G、无人驾驶、新能源汽车、分时租赁、公共出行服务等技术成果于一身,对汽车人有着巨大吸引力,合作的厂商既有北汽集团等众多传统造车大咖,也有天际等一批造车新势力小字辈。有人开玩笑说,车展上最忙的是华为轮值主席,因为他频频亮相在各家品牌展台上。
众所周知,在全面新能源化与智能网联化的推动下,全球汽车产业正在经历深刻的变革,谋求高端突围的中国品牌,得到了超越的机遇。16日,北汽集团举行了“高、新、特”战略及“北京”品牌焕新发布会,北汽集团董事长徐和谊宣布,北汽集团“要加快全面新能源化进程,稳步推进智能网联与新能源化‘双轮驱动’布局。倾力打造属于中国的全新高端汽车品牌”。
不约而同地,“新能源”和“智能化”成为本次参展厂商的标配话语,几乎所有整车展台里都有新能源汽车的身影,介绍中必提“自动驾驶”。有人统计,本次车展上,亮相的新能源汽车数量超过了全球首发车和新概念车的数量,不仅传统车企将新能源车型作为此次发布的重点,不少跨国企业也准备了纯电动车型进行首发。
大家看重的是中国市场。业内人士认为,我国新能源汽车发展已驶入“快车道”,正迎来更大规模的市场爆发。
为进入这个市场,上汽、北汽等中国传统自主品牌正在大展身手,奔驰、宝马等也已经纷纷投入巨资;特斯拉已经在上海设厂,而且宣布推出价格“亲民”的产品。面对种种压力,异军突起的中国造车新势力们,又会有什么表现呢?它们没有缺席车展。蔚来、威马、小鹏、天际等等,数十家新能源品牌车悉数亮相,同台竞技,同声吆喝。
面对有资金、有资源、有技术沉淀的传统车企,造车新势力的领军人物们在不同场合表示,传统车企的转型是顺应潮流,当智能网联、新能源车发展的趋势成为行业共识后,越多传统车企造新能源汽车,新能源汽车的宣传声势就会越大,无形中增加了消费者对新生事物的接受程度,市场就大了。统计数据表明,2018年新能源汽车总销量125.6万辆,同比增长61.7%,新能源汽车似乎正在成为中国消费者的新宠儿。
当然,面对特斯拉带来的倍增压力,造车新势力们更承认将迎来“大考”,形势不容乐观但也不悲观。天际汽车董事、首席营销官向东平的观点颇具代表性。
“特斯拉的国产,对于中国电动汽车市场的发展非常有帮助,会把中国汽车尤其是电动汽车的竞争格局往更加有质量、更加高水准的方向去带动,对我们来讲是一个非常良好的同台竞技的机会。”向东平说,“天际也是强调技术领先和技术取胜的企业,定位高端消费市场。”他还举例说,展会期间,天际将和台湾辉能燃料电池公司签约全面战略合作。
有人断言,在传统大咖车企大军压境、新能源补贴政策改变、特斯拉贴身肉搏下,造车新势力能活两三家就不错了。谁将活下来,我们拭目以待。