前不久，北京迎来持续多日的大到暴雨天气，我家住的地方多处路段陷入“看海模式”。路上行人，有的挑地势略高处蹦着走，有的脚上套着塑料袋结果灌了更多的水，还有的干脆“破罐子破摔”大步流星……我眼看就要闯过“九九八十一难”，却突然踩到一块松动的地砖，缝里的污泥溅在腿上，跟抽象水墨画似的。“左脚入坑，右脚踩雷”，我还是低估了北京市“拉人下水”的能力。

　　网友PS了地铁积水潭站的到站提示图，“本站积水潭站，下一站另一个积水潭……”无奈和苦中作乐而已。

　　作为一个每天搭乘公共交通工具出行的上班族，对有些城市细节颇为熟悉。

　　比如，公交站牌或站名不规范、不统一。13号线地铁龙泽站，有的公交车报站“地铁龙泽站”，有的报“城铁龙泽站”，还有的报“龙泽苑站”；德胜门公交枢纽站，城楼的西侧、南侧和北侧均设置了公交站，外地游客来来回回兜圈子也找不到正确的乘车位置，有时还被黑车、黑导游拉走……曾有媒体报道，有的城市公交站牌设置高达3.48米——是给长颈鹿看的？有的线路30多个站点挤在宽约40厘米的站牌上——不少老人看得眼冒金星。

　　比如，自行车道经常被占用。下了公交车，准备骑共享单车到单位，可往往“无路可走”。有隔离栏的自行车道，首末两端经常被停放的汽车堵住，自行车要么进不去要么出不来；而没有隔离栏的自行车道直接成了停车场。

　　再如，长年修路，影响通行。我常经过的一段长约3公里的路段，3年里至少“翻新”了3次，每次都是大动干戈，基本上是一年修两次，一次修半年。

　　还有新闻里曝光的类似的尴尬，比如只有30厘米宽的人行道；有广场铺设地面用光滑石材，老人雪后穿行摔坏髋关节；有的体育健身器材一天之内把7个小孩的脚伤了……

　　当然，也有一些值得点赞的地方。比如不少城市为共享单车的停放划定了专门的区域，缓解了乱停乱放的情况；一些地方的公交站台设置了喷水降温设施，为等车的乘客降温解暑；一些路况复杂的公交站配备了专人指路，早晚高峰时有志愿者引导人群；最近北京还实施了市政公共自行车联网、地铁二维码乘车、公交卡内置于手机，实现了在手机端随时充值使用……

　　这些点滴进步，无一不是“用户思维”在引领。说到底，解民众之需，察百姓之求，需要俯下身子、沉到基层，多走访多倾听，少些走马观花、以文件落实文件——“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”