7月1日起，全国铁路将实行新的列车运行图，调整后高铁动车占到一半以上。然而高铁上座率并不高，部分高铁余票近五成。这算不算资源浪费？有“高铁代言人”之称的中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕回应，这不是浪费，成本在那儿摆着，票价超过七折就要亏本儿，上座率低也不见得就是坏事儿。“少就少，没办法。这样空着也好，大家可以做欣赏用，就是大家不要坐那么慢。”（6月17日《北京晚报》）

    有“中国高铁代言人”之称的王梦恕院士，向来以敢说敢言著称。敢说敢言没啥不好，因为有人敢说敢言，我们才能听到真言，才能发现真问题。但是话又说回来，即便敢言，也要会言，善言，不能完全不顾及倾听者的心理感受。王梦恕面对目前高铁列车上座率不高、大量座位空置的情况，表示“空着也好，大家可以做欣赏用。”显然就伤害了公众的感情，难免引发质疑和争议。

    中国高铁的发展成绩斐然，有目共睹，但上座率过低、空置率过高的问题，一直备受公众诟病。而媒体的调查已经证实，高铁列车上座率低的一个重要原因，就是票价过高，尤其是商务座、一等座等高等级坐席，因为价格高企，导致其空置率更是居高不下。在这种时候，公众最大的期待就是高铁票价能够适当打折让利，吸引旅客购买和乘坐高铁，同时也减少因为大量座位空置空跑所带来的资源浪费。

    应该说，公众的这个要求很合理，同时也符合基本的市场原则。而且从铁路企业的性质、公益属性来看，它也没有任何理由坐视资源浪费而坚持不打折，不降价。铁总是国有独资企业，高铁线路是国家规划，纳税人出资，理应追求资源的最大利用和效能的最大发挥，车厢几乎都空了，运行效率已经大打折扣，还不是浪费？宁可空转也不打折，其效率体现在哪里？其公益属性又体现在哪里？

    大量高铁座位空置，只会让人看着刺眼和惋惜，而绝对没有人会把它当风景看。王梦恕院士的“可以做欣赏用”，很容易让人联想到历史上那个著名的“何不食肉糜”的故事——老百姓没有基本口粮，皇帝老儿却甚感奇怪，问这些人为什么不吃肉粥呢？我天天吃都吃腻了。当很多旅客因为高铁票价太高而不得不选择其他耗时更久、也让人更劳累的方式出门旅行的时候，但交通运输尚不能充分满足人民群众基本出行需求的时候，王梦恕院士却发出“（座位）空着也好，大家可以做欣赏用”的怪论，这不就是高铁版的“何不食肉糜”吗？人民的科学家提出这样的论调，让坐车的旅客和不坐车的公众情何以堪？