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俯首孺子 交通楷模——追记全国交通运输系统先进工作者牛百龙

周献恩 谢军
2019-01-24 17:04:57  来源:中国交通新闻网

  如果2008年接受了新加坡方面的邀请,他本可以过着富足安逸的生活。但,他选择了交通运输事业,10年的青春奉献给了海事,留下了串串闪光的足迹。

  如果早点去医院检查,他本可以有更多时间为交通运输事业而奋斗。但,面对持续低烧、牙龈出血、淋巴结肿大等身体“警报”,他坚持“等闲了再去看”,以致一到医院就被医生“扣”下:白细胞是常人的40—80倍!

  从住院治疗到离世,不到7天。

  一切都太突然。他还来不及跟70多岁的父母见上最后一面,来不及跟妻子女儿说说后事安排,来不及打开旅行箱给同事分发重庆小吃。最后一刻,他仍挂念着手上未完成的几项重点工作……长江武汉海事局船员处处长牛百龙,这位全国交通运输系统先进工作者、全国交通技术能手、长航系统优秀共产党员、海事系统“庆文式”标兵、海军“井冈山”舰首位“荣誉舰员”,年仅45岁就因急性白血病与世长辞。

  他心里总是装着工作

  唯独忘记了自己的身体

  “如果早来一星期,我可以保住他的命!”面对家属和前来看望的同事,主治大夫惋惜地表示。

  住院前一天,他才从重庆出差回来。出差前,牛百龙肿着右下巴、发着低烧。随后一连4天,他都顶着低烧坚持完成了相关工作。返程时从机场还没来得及回家,他虚弱得连行李箱都拖不动了。牙龈肿大、出血,低烧持续,脖子上的淋巴结足有乒乓球大,折磨了他三年多的耳鸣也挥之不去。

  一看情况不妙,妻子硬逼着他第二天去了医院。化验结果出来后,医生都不敢相信:白细胞指数达到378,是正常人的40—80倍,他怎么还能坚持那么久?!

  住院第二天,同事们得知消息后,纷纷赶到医院看望。他还笑着对同事们说,都要保重身体啊!随后给他部门同事打电话,交待了手上急需办理的重点工作。

  住院第三天,单位领导去探望,刚做完化疗的他,说话已经很吃力。他却开玩笑地说:“刚好可以在住院期间把没空思考的问题理一理,为下一步几个大课题搭个框架。”

  住院第四天,牛百龙的肺部已经感染,喘得厉害的他还不时翻一下手机里的工作群,生怕耽误了什么工作。

  住院第五天,医生给他上了呼吸机。鉴于他十分严重的身体状况,妻子发信息婉拒了单位众多同事的探望。

  2018年12月29日凌晨,牛百龙停止了呼吸。

  从被“押”进医院,到永远离开,仅仅6天多。

  这一次,他本来以为只是感冒发烧,很快就会没事的,因为以前身体的诸多不适,都被他一拖再拖给“过去”了,尽管家人和同事好几次催他去全面检查;这一次,他被医生“扣”下后,还一心想着只要积极治疗,就可以重回工作岗位,“工作上还有好多事儿等着处理呢”。

  弥留之际,他还对妻子说,“行李箱里放着给同事们带的重庆小吃,一定要记得送去啊”;对来看他的同事说,“给大家添麻烦了,落下的工作回来补上”。

  可是,大家没能等到他“把工作补上”,他就怀着对工作的无比热爱、对同事朋友的无比感激、对家人的无比亏欠,走了。他相信自己能很快好起来,一直没让妻子把病情告诉在江苏老家的父母,以致没能见到他们最后一面!

  “对爸爸印象最深的,就是经常出差。每次出门前他都会回头一笑,可是现在再也见不到了!”送别时,女儿哭泣着。旁边精神有些恍惚的老父亲,只是在不停地颤巍巍地念叨:“为什么不早点跟我说?为什么……”

  “且看夕阳西下,一轮红日忆朝霞;又见耕牛晚归,无鞭在耳自奋蹄。”牛百龙的QQ空间里,依然有他留下的两行诗。他的心里总是装着工作、家人,唯独忘记了自己的身体。

  坚持忠诚履职

  好让百姓享受安全便捷

  如果不是选择成就自己的梦想,他现在本可以过得很富足、安逸。但在面临人生重大抉择时,他毅然选择成为一名头顶国徽、肩戴海事章的交通海事人。

  2008年,已成为技术精湛、小有名气的远洋船长牛百龙,同时有两个机会摆在面前:一个是被新加坡国际化学品分销协会“相中”,邀请他担任协会安全检查官,年薪达人民币60万元左右。为表达诚意,外方甚至已开始为他办理护照。另一个就是长江海事局的对外招聘公告,他十年航海生涯中一直期待的梦想。

  他毅然选择了用青春成就梦想。

  “牛船长,你真的愿意成为一名公职人员吗?要知道,今后的年收入可能还赶不上你的月收入呢?”面试时,海事主考官很诧异地问。

  “我出生于农民家庭,按理说更需要钱,但我更希望能够利用所学为国家服务,为交通运输事业服务,让生命更有意义!”牛百龙朴实地笑着答。

  加入海事队伍后的十年里,他用行动践行了自己的诺言,在武汉海事局交管中心、指挥中心、船员管理处等部门锤炼本领,勤奋钻研,书写了一篇篇忠于职守、勇于担当的奉献篇章。特别是自2016年3月起,担任武汉海事局指挥中心主任的3年时间里,他用忠诚、敬业,创造了突出业绩。

  记者了解到,武汉是长江三大航运中心之一,武汉海事局负责的长江武汉段全长224.5公里,通航环境异常复杂:辖区渡口多,包括年客运量超1000万人次的城市渡口;桥梁多,已建、在建跨长江大桥达12座,包括“万里长江第一桥”——武汉长江大桥;险滩多,几处险滩往年都出现险情事故;武汉作为长江中游航运中心,注册的船公司特别多。

  作为局指挥中心负责人,他要和同事负责长江武汉段水上应急搜救指挥协调工作,24小时运行。为此,他时刻绷着“险情就是命令”这根弦,手机24小时开机,并随时关注天气预报和实时天气状况,以便及时调整交管措施,保障辖区通航安全。

  3年时间里,他带领同事共发布实施各类安全预警323次,为船舶提供信息服务7万余次;VTS共接收船舶报告约20万艘次,远程纠正船舶违章3155余起,成功避免险情642余起,确保了武汉VTS覆盖水域内水上交通“零事故”。安全渡运旅客约2735万人次、车辆约170万辆次,连续3年实现渡船的“零险情、零事故、零死亡”。

  成绩的背后,是他忘我的付出。

  “这就是牛老师那3年经常在这里过夜的沙发!”指着一把黑色有些发旧的沙发,武汉海事局指挥中心科员王胜说。

  据介绍,每逢恶劣天气,牛百龙总是让同事回家休息,自己却坚守在值班工作第一线。不知多少个夜里,累了、困了,他就蜷缩在这个沙发上休息。

  而每到节假日,他总会出现在客渡、桥区等重点监管现场。

  “几乎每个重大节假日都能在客渡码头看到他,自己悄悄地来,直到客流高峰过了才走!”武汉海事局港区海事处处长海燕表示。

  常年坚守在指挥一线,他没有时间顾及家庭、女儿,更没有时间回老家看望年迈的父亲……

  2018年8月起,到船员管理处工作的最后4个月时间里,他坚持把方便船员放在第一位:“船员能来一趟就完成的,绝不要让他们跑两趟!”

  这就是牛百龙,交通运输系统、湖北省的先进工作者,坚持脚踏实地,忠诚履职,只为让人民群众享受更多的安全,得到更多的便利。

  不断苦练内功

  充分展现交通海事人的担当

  “我也是船长出身,尽管我比他大,但还是喜欢称呼他为‘牛老师’!”谈起牛百龙,武汉轮渡分公司副经理张克强激动地说。

  尽管在同事、船员眼里,牛百龙已经“很牛很牛”,但他总在不断苦练内功,总是在把完成好每一项任务作为提升潜力、锤炼意志的阶梯,展现了一名海事人的担当。

  由于“牛气”在外,2013年8月起,牛百龙奉命参加了海军第15批编队护航任务,赴亚丁湾、索马里海域执行商船反海盗护航行动。

  面对这份光荣的使命,难得为国效力的机会,牛百龙利用自己在英语和航海方面的特长,在护航过程中如鱼得水,作出了突出贡献:在编队指挥舰“井冈山”舰上担任护航联络工作,负责亚丁湾商船护航的相关联络、协调、跟踪以及协调海盗袭击事件的应急处置等工作,先后处理邮件4000余封,收发海事卫星电话150余次,协助完成中外船舶的护航任务46批次181艘次,其中特殊护卫6批次18艘次……

  “特别感谢牛百龙船长细致周到的沟通协调!”接受过编队护卫的台塑“贵华”轮在给中国海上搜救中心的来信中写道。

  “牛百龙同志政治觉悟高……充分展示了贵部人员良好的工作作风和精湛的业务能力,体现了海事职工的昂扬精神风貌……”2014年1月23日,海军999编队指挥所特地向交通运输部发来感谢信。同年,牛百龙被海军授予“井冈山”舰首位“荣誉舰员”称号。

  “我时刻在告诫自己,一定要一丝不苟,仔细认真,不能辜负组织的期望和信任!”在护航归来的报告会上,牛百龙吐出了“真言”。

  这份一丝不苟,在他回到海事岗位后一直坚守、升级,并传承给一代代年轻海事人。每次长江海事新进人员,都要听他讲课。他带队的两届技术比武,武汉海事代表队都获得长江海事系统第一名。他主导的无人机海事执法试点项目,不到半年就取得丰硕成果……

  记者了解到,由于参与护航时舰炮声音导致右耳膜严重受损,牛百龙经常耳鸣,每当与人说话时,都会转过头去用左耳朵听。耳鸣实在受不了时,他就拿点棉花塞到耳朵里。同事劝他多跑几个医院去看看,他总说等闲了再去看……

  由于表现优异,牛百龙先后获得部省(市)、部海事系统、长航系统多项荣誉,包括“全国交通运输系统先进工作者”“全国交通技术能手”“交通运输系统‘两学一做’优秀共产党员”“湖北‘五一’劳动奖章”“湖北省行业技术能手”“长航系统优秀共产党员”“长航系统十大杰出人物”以及全国海事系统“庆文式”标兵、全国海事系统“大美海事人”等荣誉。

  就是这位对事业忠诚、有责任、有担当的交通海事人,走了,尽管徒弟马作勋的论文上,他的批注还没有抹去;他指导年轻海事人演讲的《做一颗敢于担当的螺丝钉》视频还未播放;他常说的“要用全球眼光来做长江海事的事”话语还在同事耳旁萦绕……

  牛百龙走时,武汉下了2018年冬天的第一场大雪。上级领导、单位同事、武汉校友、船舶单位相关人员都自发赶来,长长的送行队伍哽咽声、哭泣声此起彼伏,串串脚印,两行热泪。

  1月16日,时隔两周后,当记者来到长江沿线采访时,一提起牛百龙,他的领导、同事以及相关船公司负责人,依然哽咽难言,泣不成声。

  一位好干部、好兄弟、好老师,怎么舍得让他走?

  曾经带给大家无比温暖的人,怎么会相信:他已走!

编辑:王晓超

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