9月22日是世界无车日，“无车日”的杭州，上午的街景可以这样描述：早高峰提早拥堵，公交、地铁比平常更堵，电动车自行车出行比平时更多；8点30分后，管制区成为公交车、出租车的天下，马路空得像春节期间。虽然马路空旷的场景让人赏心悦目，但是对很多上班族来说，“无车日”的通勤是令人烦恼的事情，需要耗费更多的时间和精力来应对。（9 月 23 日 《今日早报》）

　　龙敏飞：杭州“无车日”变成“挤人日”也间接说明，当前一些城市的公共交通系统还无法满足市民绿色出行的需求。而杭州这样的尴尬，也必然不是一地的风景，更可能是我国各大城市发展的一个缩影。

　　江德斌：“无车日”容易走向形式化，杭州“无车日”出现的“马路空旷，公交拥挤”景象，就是最典型的例子。这样的“无车日”，马路上车辆少了，交通也不再拥堵，只是看上去很美，却给市民的出行带来更大麻烦，特别对于上班族而言，在“无车日”里挤车简直就是痛苦不堪的噩梦。

　　房清江：“无车日”最根本的目的，是倡议大家采取步行、自行车、公共交通等绿色交通方式出行，逐步减少对小汽车的使用和依赖、缓解城市交通拥堵，减少尾气排放。这包括两层含义，一是树立绿色出行的观念，二是城市公共交通优先的地位。观念是先导，但城市公共交通的完善与便捷，才是绿色出行可行的基础条件。