7274次列车9时28分从新晃站出发，20时36分到达益阳站，历时11个多小时，途经湖南怀化、娄底等市，全程530公里。这趟车票价最低的仅1元、最高的31元。也就是说从新晃到益阳500多公里的路程，只需31元。“我们这趟车穿越湖南西部的雪峰山山脉，主要为了解决沿线百姓的出行问题。”当天值班的中国铁路广州局集团有限公司长沙客运段综合车队列车长彭永高告诉记者。

　　由于我国幅员辽阔，导致了地域与地域之间的文化和经济发展差异大。特别在中部地区、西部山区及西南、东北地区等等地区，面临着公共资源缺乏，基础设施薄弱等问题。而部分地区更是受地理因素限制，所以通畅的交通格局在这里就成了广大乘客所希望看到的场景。

　　民声之所望，亦是民心之所向。“慢火车”风雨无阻的开行在广大山区中，不仅用行动来诠释着“人民铁路为人民”的宗旨。同样的，也是用坚守和担当传递着几十年如一日的温情。在高铁和速度逐渐成为主流的时代，一节节简陋的车厢、一趟趟慢悠悠的“小火车”，似乎有点跟不上节奏，但从另一个角度来看，慢火车又是沿线群众脱贫的“快火车”，拉动着脱贫攻坚路上的温馨和温暖。而这因素，也恰恰促成了这些“慢火车”成为万里铁道线上一道独特而别致的风景。

　　其实我们也可以回味一下，这些“慢火车”的存在也是岁月馈赠给我们的礼物，票价低、站站停、“啤酒饮料矿泉水，瓜子花生八宝粥”，这是老绿皮慢火车留给人们比较深刻的印象，里面珍藏的是无数人的美好记忆，细品之后感受到的是活在当下的幸福；在“慢火车”的人情味里感受幸福生活都是奋斗来的；在感受慢的同时，我们体会到的是时代发展带给我们的幸福感。在日常出行中，赖以出行的“小慢车”不断优化服务，穿梭在山林、沟峁、村社之间的“小慢车”，给沿线群众出行带来便利和希望，彰显出中国铁路“人民铁路为人民”的初心未改。

　　不过换个方面来看，让“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上”是时代的进步，也是人民的需要，这句话是没错。但对于一些山区人民来说，可能在一定程度上这些“慢火车”才是他们心中的“复兴号”。或许当他们坐着一趟趟“慢火车”驶向远方的时候，他们的“复兴梦”也会随着这些“慢火车”的温情而不断传递下去。