中国铁路已经进入高速发展的时代,相对比快速便捷的高铁动车,慢火车依然有其独特优势。江西九江至湖北麻城间的6026次列车是内地仅剩不多的慢火车之一,途经小池口站。湖北省黄梅县小池镇与江西九江一江之隔,九江站至小池口站里程14公里,历时12分钟,火车票价仅需一元人民币。
6026次列车停靠的一个小站区间票价仅一元,恐怕是全国最低的火车票价了。一元票价对于低收入人群来说真的是“物美价廉”,既便宜,又方便。在“铁路密布、高铁飞驰”的新时代,诸如6026次列车的81对“慢火车”的持续开行,让群众特别是偏远贫困地区民众感受到了新时代中国经济发展背后的“温度”,让交通不便地区的群众享受着经济社会发展的红利。时代在变迁,中国铁路的“人民铁路为人民的”服务宗旨初心未变。
在中国高铁飞速发展的新时代,“复兴”家族驰骋在广袤的中国大地;“刷脸”进站、“支付宝扫码”进站、电子客票等新技术凸显科技创新的飞跃;网络订餐、候补购票、Wi-Fi信号车厢展现铁路深化“互联网+”取得的成果......这一切变化益于改革开放以来铁路部门的不懈努力,让春运路上“旅客出行体验更美好”的愿景变成了现实。同时,在铁路运输服务不断提升之时,在交通强国、铁路先行的目标之下,“智能高铁”让世界的距离缩短了,在加快各地经济发展的同时,也促进着人文交流,为区域的发展带来了更多的机遇。
然而,绿皮慢车在飞速发展的社会经济大环境里并没有失去它的存在意义与价值,它以大爱的情怀在祖国日益繁荣发展的背面默默地负重前行。习近平总书记曾在党的十九大报告中指出,“新时代我国社会的主要矛盾是人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。”目前,地区存在着贫富差距,在奔向小康,实现共同富裕的道路上一个人都不能掉队。铁路部门积极响应号召,年复一年地坚持开行慢火车,这既是亲民性、公益性的价值体现,也是落实精准扶贫的重要方式,成为了当地群众的致富、出行的“生命线”。
习近平总书记曾说:“人民对美好生活的向往,就是我们的奋斗目标。”高铁时代慢火车“不打烊”。尤其在春运期间,慢火车是交通不便地区百姓外出、返乡,抑或购置年货的重要交通“生命线”,更是百姓对幸福生活努力追求的“驱动器”。而铁路部门亦是情为民所系,展现出对落后地区的关心与爱护,在“快”与“慢”结合的新时代,奏响着“为民服务”的最强音。