真正愿意见义勇为的人，也未必就真需要一张座椅，想尽快提升公交运营的安全性，相关企业还需采取包括隔离司机、增加安全员在内的更多切实措施。

　　最近，包括郑州、青岛、长春在内的城市公交开始设立“壮士座”、“英雄座”，号召坐在贴有标语座位的乘客做“安全守护员”，及时劝导或制止车上的冲突。

　　“壮士座”倡导乘客树立安全意识，激发乘客正义感，导向价值值得肯定。但在现实实践中，“壮士”却会面对不少难题。“壮士座”也可能引发其他纠纷甚至损害乘客利益，公交设立“壮士座”要审慎，更要防止倡导见义勇为沦为“形式主义”。

　　“壮士”帮助司机维护秩序，在紧急时刻保障乘客安全，属于见义勇为，当然值得表扬。可乘客不做“壮士”，既不违法，也不应受到道德上的批评。乘客坐上“壮士座”只是表达了有见义勇为的意愿，但也可能因为一时胆怯或是无法镇定而无所作为。在公交车上，座位也属于稀缺资源，人们难免对坐在“壮士座”上的乘客有所期待，这种期待恐有道德绑架之嫌。真正愿意见义勇为的人，也未必就真需要一张座椅，设立“壮士座”反而可能挤占公共资源。“壮士座”现实作用是有限的，想尽快提升公交运营的安全性，相关企业还需采取包括隔离司机、增加安全员在内的更多切实措施。

　　公交公司想鼓励乘客协助司机维持秩序，还要考虑落实配套制度，保障“壮士”的权益。劝架有风险，面对激动的乘客，如果“壮士”没拿捏好度，造成了相关人员的伤害，或是财物损失，也要承担相应法律侵权责任。“壮士”行“壮举”最好也要有规矩，毕竟法律法规之外的正义力量，都有可能被滥用。公交方面要规范乘客协助司机的行为，可以借鉴民航的做法。飞机上，安全出口旁的座位其实类似于“壮士座”，相关乘客需要配合空乘在危急时撤离其他乘客，但空乘人员一定会嘱托没有授权千万不能乱动。相关部门应当预先写好“壮士协助”的“剧本”，在紧急情况下，由司机启动SOP（标准作业程序），授权乘客按简单有效的指令行事，这样既可以避免好人办坏事，也可以防止好人受损失。

　　根据《中华人民共和国合同法》对运输合同的一般规定，旅客运输的安全由承运人保障，而旅客并没有相关义务。法治社会，“权责统一”要成为一种常识，乘客买票坐车，维持运输安全不是他们的“本分”而是一种“情分”。还应当明确，设立“壮士座”只是一种宣传手段，保障运输安全永远是公交承运人不可推卸的责任。维护公共安全要唤醒公民的安全意识，更要靠法治，保障公交安全的硬件、软件到位，确保干扰司机像酒驾一样，被明确为危害公共安全的违法行为而得到严惩，类似重庆公交坠江的事件才不会重演。