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大国力量!中国铁路在建的超级工程,都有哪些?

唐克军
2018-11-09 10:50:05  来源:中国铁路

  大桥施工条件恶劣

  桥址所在的平潭海峡

  为世界三大风口海域之一

  具有风大、浪高、水深、流急等特点

  平潭平均每年有309天是6级以上大风

  被称为“建桥禁区”

  施工方调来了全国仅有的

  两艘大力量打桩船

  还从荷兰进口了专用打桩锤

  才能应对恶劣天气

  海底岩石裸露

  和铁一样坚硬

  加上海床起伏不平

  地质条件复杂

  仅护筒桩的施工就用了两年

  大桥的主桥墩桩基直径

  是世界桥梁建设史上最大的

  大桥主桥墩直径4.5米

  整钢桁梁长88米

  均刷新了我国桥梁建设史的新纪录

  福平铁路

  福州至平潭铁路全长88.433公里,为国家I级快速铁路,其中福州至福州南段新建线路设计时速160公里,福州南至平潭段设计时速200公里。全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭6座车站,除既有的福州、福州南站外,其他均为新建车站。

  福平铁路是合福高铁的重要延伸和扩展,建成通车后,将大大缩短福州至平潭的时空距离,形成半小时“生活圈”和“经济圈”。

  世界跨度最长公铁两用大桥

  沪通长江大桥

  是沪通铁路控制性工程

  全长11072米,主跨1092米

  建成后将成为世界上首座

  跨度超千米的公铁两用斜拉桥

  被誉为中国桥梁界的“巨无霸”

  大桥主塔高325米

  约相当于100层楼高

  为世界最高公铁两用斜拉桥主塔

  桥梁工程所用钢筋约48万吨

  相当于12个“鸟巢”所用钢材

  混凝土230万立方米

  相当于8个国家大剧院的用量

  大桥能抵御14级台风、8级地震

  以及10万吨级船舶的撞击

  沪通长江大桥工程规模之大

  施工难度之高、科技创新之多

  创造了世界桥梁建设的多个之最

  代表着当前世界桥梁建设的最高水平

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编辑:张苇柠

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