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从追赶到领跑,贴地“飞行”不再是梦
//www.workercn.cn2018-06-22来源: 消费日报网
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  “中国版超级高铁目前已着手探讨时速1500公里的可行性。”近日,西南交通大学首席教授张卫华透露,世界上时速最快的真空高温超导磁悬浮比例模型车试验线正在成都搭建,预计今年底前将建成并投入试验测试。(6月20日澎湃新闻网)

  1964年世界上第一条正式的高速铁路系统日本新干线建成通车,设计速度200km/h,这是当时高铁速度的标准。中国2008年8月1日正式开通第一条高速铁路京津城铁路,2017年9月,“复兴号”动车组在京沪高铁实现350公里时速运营,比此前世界上运行最快的法国TGV高铁(运行时速达320公里)还快,复兴号”动车组完全是中国自主设计和制造的,最高时速可达400公里。

  截止到2017年底,中国高速铁路营业里程超过2.5万公里,全国铁路营业里程达到12.7万公里。“四纵四横”高铁主骨架提前建成,中国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。陆续十年间,中国拿到一个又一个的世界第一或者是世界之最。中国用十年时间就跨越了发达国家半个世纪的高速铁路发展历程,同时让世界看到了中国在铁路技术高速发展下带来的改变。国家铁路局出台的“铁路十三五”建设刚要提出,到2020年,将建设八纵八横的铁路运行通道和多个城际客运系统,全面建立省会城市、大都市之间的快速客运通道,毫无疑问,中国高铁速度已然领跑世界。

  如今的高铁,毫无疑问中国才是标杆,中国高铁已成为国人的骄傲,世界高铁迎来中国高铁的领跑时代。从引进技术到吸收借鉴,从吸收借鉴到自主创新,在短短数十年的时间里,中国高铁完成了完美的“三级跳”,中国铁路开始实施“走出去”战略,扎扎实实一步一个脚印,逐渐赢得了世界的认可,高铁用自己独特的魅力征服了各方旅客。目前,中国超级高铁试验线正在成都搭建,时速有望达到1500公里,让我们拭目以待,贴地飞行也许真的就能实现。(文/张雪峰)

 

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