笔者近日获悉，中铁总发布《2018年年度报告》和《2019年一季度报告》中显示，2018年中铁总净利润首次突破20亿元大关，达20.45亿元，同比增加12.42%，再创历史最好成绩。2018年，中铁总运输收入7658.57亿元，同比增加10.31%，其中货运收入2978.75亿元，同比增加11.89%；客运收入3569.78亿元，同比增加11.64%。

　　今年是新中国成立70周年，恰逢改革开放40周年。看到上述新闻，笔者不禁感叹，这是中国铁路为祖国母亲的献礼！

　　改革开放40年，中国铁路从路网建设到信息化管理，从重载运输到科技创新，从“和谐号”技术引进到“复兴号”自主创新，取得了卓越成就。自2008年8月1日，京津城际铁路开通，至2018年底，全国高铁里程达2.9万公里，跃居世界第一位。十年间，中国高铁迅猛发展，“四纵四横”的高铁网提前建成运营，紧随其后，“八纵八横”高速铁路主通道接续铺画。高铁更是成为“中国名片”，带给我们无限自豪。

　　而被誉为“中国重载第一路”的大秦铁路，则是中国铁路的另一张“王牌”。它是我国第一条双线电气化重载铁路，全长653公里，是“西煤东运”的能源大通道。据统计，2018年运量超过4.5亿吨，刷新历史纪录。它不仅是铁路改革开放的光辉名片，也是太原铁路局集团公司的优质品牌。用时下流行的网络语言“啥是佩奇”，而太铁的“配齐”，更是铁路人的骄傲。

　　“配齐货运”凝聚大秦重载的责任与担当。太原局集团公司，作为18个集团公司中货运量最大、重载技术最先进的单位，肩负着支援我国5大发电集团、349家主要电厂、10大钢铁公司、26个省市自治区6000多家大中型企业和上亿居民的生产生活提供保障的重任。俯瞰大秦，如同一条钢铁巨龙，过去的三十里风雨兼程，累计完成运量超过60亿吨，占全国铁路煤运总量的近1/5。来自黄土高原和内蒙古平原的煤炭随着滚滚车轮穿越雁北高原、桑干河峡谷、燕山山脉南麓，蜿蜒东去，为推动我国工业发展取得了巨大飞跃奠定提供重要的保障。

　　“配齐客运”彰显中国速度的便捷与魅力。太原局集团公司积极响应国家高铁战略号召，大力发展高铁客运事业。2009年的4月1日，石太客运专线作为总耗资超过百亿元的国内第一条开工建设的高速铁路，经过三年多的艰苦建设正式开通。2014年7月1日，大西高铁太原南至西安北段正式通车。2019年5月1日，首次驶过雁门关的D5352次动车组列车将雁门关外的应县、怀仁市从此链入全国高铁网。即将在年底全面开通的大西高铁、预计在2020年底开通的郑太客运专线也跟随着“四横四纵”“八横八纵”的高铁脉络不断延伸。太原局坚持以确保客车安全、提升服务质量、实现增运增收为目标，深入调研、找准短板、积极破解发展难题，有效实施赶超计划，全力推动集团公司高质量发展步入客货并举、双轮齐驱快车道。

　　“配齐物流”展现改革创新的智慧与勇气。一座座龙门吊、一台台装载机忙碌装货，一列列火车、一辆辆货车来往穿梭……2013年1月23日，山西中鼎铁路货运物流有限公司正式注册成立的。从中欧班列，实现了山西省中欧班列零的突破，到开行的首趟铁水联运班列，开辟了山西省出口物资外运的新通道。该项目的建成既是太原局引领全省物流业向现代化发展的转型、更是促进全省产业结构调整和经济提质增效的升级，又是太原局展现“创新”和“转型”的重要抓手。机器的轰鸣，仓库的林立，为人们带来了便捷的物流运输和低廉的成本价格。

　　应时而动，顺势而为。太原局建设发展迅猛，重载的突破是太铁的成长，高铁的便捷是太铁的成长，物流的发展是太铁的成长。“云冈号”“黄河号”旅游专列串起三晋风景如画，激活全省旅游，让“说走就走”成为更多人幸福生活的标配。铁路供给侧结构性改革的必然，也是“交通强国，铁路先行”的有力回响。

　　站在这中国和世界新的历史交汇点上，我们完全有理由相信，中国铁路的飞速发展，必将引领世界速度。正走在新时代康庄大道上的太原局集团公司，也努力绘制属于自身高质量发展的宏伟蓝图。