共享出行行业押金难退现象一直困扰着广大消费者，这一现象有望得到解决。近日，交通运输部发布《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》，新规就网约车、汽车分时租赁和共享单车等交通新业态资金和押金管理办法向社会征求意见。新规对消费者权益容易受到侵害的部分作出了明确规定：交通运输新业态的运营企业原则上不得收取押金；分时租赁押金不得超过单车成本的2%；共享单车预存资金不得超过100元；押金应当日退还给用户等。
可以说，这些规定都直接切中了消费者的维权痛点，几项规定互为组合，可有效约束共享出行企业，保障消费权益。
虽然新规规定运营企业原则上不得收取押金，但在目前国内信用制度体系还未建立完善的现实背景下，苛求所有企业直接跨越到无押金运行模式，可能会给企业带来一定的损失。因此，如何规范押金管理，不再出现此前媒体报道的共享出行押金无法退还的现象，是现阶段的重点。
以行政法规来要求建立用户押金专用存款账户，将比期望企业自律的效果更加显著。此外，新规还对用户的预付资金进行了规定。网约车企业往往会通过促销活动来吸引用户大量充值。这样往往是企业出现资金问题时，用户既无法约到车，又没法将自己充值的钱款取回。
所以，新规要求运营企业建立用户预付资金备付金制度。目前，新规要求备付金不得低于用户预付资金余额的40%，且运营企业只能将用户预付资金用于其主营业务，不得用于不动产、股权、证券、债券等投资及其他借贷用途等。这样规定，将大大减小消费者的风险。
当然，也得看到新规仍存在不足之处。比方说，新规中明确，运营企业与用户可通过协议明确用户资金的孳息归属，但这一规定显然含糊。所有押金的法定孳息是个巨额数字，但细分到每个用户身上，可能数额就极其微小。对法定孳息该如何处理，显然需要一个两全方案。
人们寄望于新规的出台，能够有效规范目前新业态市场的诸多乱象。更希望，新业态企业能够从中意识到维护新业态这个定位的重要性。
美国特别检察官米勒主持的“通俄”调查日前结束，美国总统特朗普未被证明“通俄”。对于特朗普来说，长期笼罩在头上的“一片阴云”得以散去，但他与民主党人的斗争远未结束
农民工的工作不稳定，收入低，工作环境差，劳动强度大，从事的多是脏、累、险、差的工种。农民工在工作生活中遇到意外情况时，更需要社会保险的救济和帮助
针对网传教师资格证考试将在今年11月进行改革的消息，教育部于3月14日在其官网回复称“为虚假消息”，并提醒申请人通过正规渠道参加教师资格考试和认定。
先是闪闪发光的“快递小哥”柴闪闪成功刷屏，他当选全国人大代表后，媒体报道的标题多姿多彩：“快递小哥”“闪”进民大会堂，他把自己“寄”到人民大会堂……
我们既要赞美道德，更要信奉法治。制度性保障并不排斥道德弘扬，相反，它可以促成道德生长坐高铁的时候，我们经常会听到这样的广播，有乘客突发病情，请求列车上的医务工作者前往提供帮助。媒体也经常报道，某某医生在列车上及时仗义出手，救病人于水火。可最近的一则新闻，令不少医生心生疑虑。
今年3月26日，是诗人海子离世30年的日子。这些年来，人们把许多意义和价值附着在他身上，谈起诗歌时总是会谈起他。想起当年与他的交往，让我心生很多感慨。上世纪80年代初，我们中文系的同学办了一个小期刊《启明星》，有了一点反响，作为法律系同学的海子来到我宿舍
2018年3月，河北省文联干部赵云旺来到阳原县大田洼村，担任第一书记。因为他是文联干部，乡亲们都叫他“文化人”。一声“文化人”，饱含了乡亲们对赵云旺的尊敬，也折射出对脱贫致富的渴望。尊称的背后是担子，更是信任。赵云旺坦言：“光舞文弄墨不叫‘有文化’，得有真本领，带着百姓脱贫。”
近日，上海一位“博学”的流浪汉沈先生走红。随即，他也成为众多网红赚取流量的“傀儡”。但，在对流量利益的角逐中，我更愿意抛去“流浪大师”身边的嘈杂，去静静聆听这位被“网红”者内心的声音。说到底，人们关注他，是因为身份和行为的反差不符合人们长期以来的定势思维或者说刻板印象。他和普通流浪汉不同——有存款。
×
