高铁票价调整采用灵活的定价方式，属于经济学中的“价格歧视”，有助于提高资源配置效率，改善企业经济效益，是铁总迈向市场化进程的必由之路。
所谓价格歧视，是指商家在销售同样的产品或服务时，面对不同的顾客群体或不同的消费数量收取不同的价格。一般认为，价格歧视有三种。第一种是“一级价格歧视”，也叫完全价格歧视，即针对顾客每一单位消费都收取最高的保留价格。由于商家无法确知每位顾客每一单位消费的效用水平，因此实际上不可能做到完全价格歧视，只能采取价格递减的方式来逼近完全价格歧视。例如，一些餐馆规定，顾客买第一箱啤酒收全价，买第二箱啤酒打八折，第三箱啤酒打五折。第二种是“二级价格歧视”，即针对不同的消费数量收取不同的价格，这是最常见的价格歧视策略。例如，很多商场规定，购物满1000元返200元现金或购物券，或者电商平台规定满100元免运费。第三种是“三级价格歧视”，即针对不同的消费群体收取不同的价格。例如，一些软件供应商规定，在校学生提供身份证明之后可以享受半价或者八折优惠，但其他人要付全价。还有一种价格歧视是在不同时段收取不同的价格，一般称为“高峰期定价”，它实际上是三级价格歧视的一种变形。
“歧视”在政治上、法律上通常是不可接受的，但其作为一种经济手段，是合法合理的。因为资源是有限的，每个商家都希望将有限的资源提供给出价最高的人，实现投入产出最大化，这必然意味着商家要对消费者分类和筛选。
铁总对不同日期的高铁班次收取不同的价格，是合理且应该的。此前，人们在网站预订机票或宾馆时，订得越早，价格越便宜。其实，这就是一种三级价格歧视。不同顾客的时间机会成本不同，越早订票，表明时间上越灵活，对价格越敏感。因此，商家对这类顾客提供优惠价格，既减少了顾客的成本，又便于商家提前调配资源以便节约库存成本，这是一种双赢的“歧视”。
铁总对同一天的不同时段收取不同的票价，也是一种有效的价格歧视。长期以来，交通部门的一个突出难题就是拥堵。各国的普遍经验是，针对不同时段收取不同的通行费用。如果一天之内到达某地的所有高铁班次票价都是一样的，那么消费者的出行成本就是一样的，这就不利于引导消费者分散出行，很容易加剧购票难、出行难。美国、日本和欧洲的列车通常对不同时段的出行收取不同的票价，还推出了各种优惠票券，无论是对当地旅客还是外地游客都是非常便捷的措施，相关思路值得借鉴。
过去一些年，人们经常诟病铁路部门过度行政化和脱离市场需求，现在铁路部门开始加快市场化进程，消费者应该对此表示欢迎并坦然面对。当然，铁路出行不仅是商业行为，也是民生工程，希望铁总能够在追求商业利润和保障民生两者之间合理权衡，让高铁乘客出行价格合法合理又合情。
（作者系中国人民大学国家发展与战略研究院常务副院长、教授）
这两天，一则学生在大街上遇到昔日老师大打出手“报仇”的新闻在网上热传，打老师的学生一边动手一边教训说：“你还记不记得我?以前咋削我你还记得不记得?知道不知道?过去十几年了!”
女子“霸座”只是个别的案例，如果处理不当，必然会对整个社会的和谐起到不好影响。
教育始终要面向未来，相关规划，不能是“铁路警察只管一段”，要着眼于长远。
只有建立党政机关、企事业单位和社会人才顺畅流动的制度体系，畅通进入党政领导岗位和公务员队伍渠道，才能让公务员队伍结构更加优化，更高效优质地为公众服务。
2018年12月25日，国务院国资委党委发布第三届“央企楷模”，经推荐遴选，中国航天科技孙泽洲、兵器工业集团邹汝平、中国华电艾尔肯·买买提、南航集团刘宇辉、中国建材彭寿、中国中铁王杜娟（女）等6名个人，中国石油亚马尔项目团队、中国三峡集团、中国远洋海运中远海运（比雷埃夫斯）港口有限公司项目管理团队、招商局集团科伦坡国际集装箱码头管理团队等4个集体荣获第三届“央企楷模”荣誉称号。
320国道，从云南德宏通往上海。在抗日战争时期，它有另外一个响当当的名字——滇缅公路。被誉为“中国缉毒第一站”的木康边境检查站便驻守在这条咽喉要道上。我与木康结缘是在2008年，那一年，刚从警校毕业的我光荣地成为一名武警。记得第一次到木康站学习时，就被木康的故事深深震撼。
因村民分散住在孤岛上，安徽省金寨县村医余家军19年来驾船随时出诊，风雨无阻。他说，只要岛上还有一个人需要“身背药箱除疾病，越岭翻山雨里来。”“孤岛村医”余家军放弃走出农村的机会，以非医非农的尴尬身份，19年摆渡于一座座孤岛之间
1月1日，范丞丞起诉用户造谣自己与姐姐范冰冰关系的名誉案一案宣判，被告王某需在涉事账号上连续48小时发布致歉声明向范丞丞道歉，并赔偿6万元人民币。对于网络造谣，正义不会缺席，法律也绝不会允许。
×
