改革开放四十年，从慢到快，高铁从无到有，如今的铁路网遍布全国。我们通过一位铁路老工作者以及他收藏的一张张珍贵的火车票，来重新走完这四十年不平凡的铁路发展历程。

　　今年四十八岁的张秋民，是常州火车站的退休职工。1978年，张秋民被分配到常州火车站做售票员。这四十年来，他精心收藏了超过万张火车票，从侧面见证了中国铁路快速发展的这四十年。

　　很多人可能不清楚，自从建国以来，我国的火车票一直在采用卡式硬纸板火车票，票面上的横杠标识着列车的快、慢、直达与否，虽然简陋，但是存在的时间最长，一直延续到上个世纪末很多地方还在采用这种车票；到1996年，我国开始实行电子售票方式，于是出现了今天我们常见的那种红色车票；再到2006年，火车票再次升级，特别是在近几年，车票上开始出现我们现在常见的二维码，用手机扫一扫就可以获得车票、行程以及列车服务等相关信息。可以说，从一张张小小的车票上，反映出了我国这些年来铁路事业的快速发展，升级换代一直不断。

　　有消息称：未来，纸质车票很有可能彻底消失，取而代之的是电子车票。换句话说，以后，人们拿着身份证或者手机就可以直接乘车，而用不着再拿着车票进站、出站了。这四十年，看国家的发展和进步，真的是有恍如隔世的感觉，各个行业，各个层面都发生了翻天覆地的变化，特别是铁路系统的一次次升级，更是让人目不暇给。很多人大概还记得，在1997年，铁路系统宣布从4月1日开始进行全国大提速，这在当时是个令人瞩目的大事，相对比那时仅仅只有六十公里左右时速的列车来说，提速就意味着多拉快跑，效率大大增强了。但是，谁也没想到的是，从那年开始，一直到2007年，全国一共进行了六次大提速，时速百公里以上的列车已经成为常态。这背后，是国家装备制造业的提升，是系统技术的提升，是铁路工程能力的提升。

　　还记得2007年，第一列高铁动车组从北京缓缓驶出，直奔119公里以外的天津，这条高铁在当时被认为是为即将召开的北京奥运会服务的，而事实上，也因为这条短途高铁，让奥运会时期的北京大大缓解了交通压力。然而这仅仅是一个开始，从那时候起，中国的铁路发展开始真正意义上的“大提速”。到2009年，全世界最长的武广高铁开通，从东南沿海到中国腹地，武广高铁大大缩短了两地以及沿途的时空距离；2011年，举世瞩目的京沪高铁投产，它是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是我国建国以来投资最大的建设项目。截止到去年下半年，随着宝兰高铁的投入运营，中国高速铁路网战略规划的“四纵四横”胜利竣工。然而，这仅仅是“八纵八横”远期高铁网建设的一部分。还是在去年，随着“复兴号”的惊艳亮相，让中国铁路再次在世人面前证明了它的实力。

　　有句话说得好：“要想富，先修路”。中国铁路的发展跟这四十年来的发展展现出惊人的同步，社会的不断繁荣、昌盛也在印证着这条“至理名言”。铁路与共和国的发展休戚与共，为国家的富强、人民的福祉贡献着自己的力量。事实证明，唯有道路通，才能一通百通；唯有不断地积极进取，才能迎来更美好的明天。回顾这四十年的历程，我们更有理由为国家发展而骄傲，为铁路发展事业而喝彩。