据报道，近日有网友称在北京西站南广场停车56小时，被收停车费1115元，随后多位网友表示在北京西站停车都曾遭遇“天价停车费”。北京西站南广场停车场管理方表示，该停车场不设“封顶价格”，1000多元停车费不算多，此前已出现过交3000多元、8000多元的情况。北京物价局回应，地下或露天停车场收费标准由停车公司定价，只要明码标价，可不设上限。

　　确实，根据相关规定，社会经营性停车场收费标准由经营者自主定价，经营者只要严格落实明码标价规定即可。把社会经营性停车场的定价权交给经营者，可以鼓励和吸引社会资本参与城市停车设施建设，推进停车产业化。此外，经营主体也可以更加灵活地运用价格杠杆，调节车位供需矛盾。特别是在机场、火车站等客流车流相对集中地区，允许社会经营性停车场所适当提高停车收费标准，既可引导更多乘客选乘公共交通出行，也可引导司机缩短泊车时间，减少因寻找停车泊位诱发的交通拥堵。

　　需要注意的是，机场、火车站等领域停车场资源稀缺，属缺乏充分竞争领域，很大程度上处于垄断地位。车主们把车开到机场或火车站，往往只能开进停车场，无论停车收费标准高低，都只能被动接受。在此情况下，商家如果以“自主定价”为由肆意提高商品和服务价格，就是对自主定价权的滥用，将极大损害消费者的利益，也容易导致这些场所在招商过程中滋生腐败和寻租行为。对于价格监管部门而言，如果对市场主体显失公平的定价行为放任不管，便是监管缺位。

　　价格机制是市场机制的核心。价格改革的基本原则，是充分发挥市场决定价格作用，也要进一步增强法治、公平、责任意识。经营者有了自主定价权，同样要遵循公平、合法和诚信原则，依据生产经营成本和市场供求状况，为消费者提供价格合理的商品和服务，并在市场竞争中获取合法利润。

　　因此，在设置停车场收费标准时，不仅要考虑成本收益、用好价格杠杆调节市场供需，也要充分考虑消费者的实际需求和承受能力，不能把缺乏议价能力的消费者当成“待宰的羔羊”。目前，北京西站南广场停车场已接受相关部门建议，设置360元的“单日”封顶定价。这一及时回应社会关切的做法值得肯定。停车场经营者在设置合理收费标准的同时，还应进一步提升服务质量和水平。机场、火车站等场所车流量大，经营者更应加大停车秩序管理，提升停车软件硬件设施设备，提高停车场的服务质量。

　　经营者在行使自主定价权时，既要考虑消费者实际承受能力，也要提升服务质量和水平，努力做到“定价要适当，服务要跟上”。监管部门也要进一步健全规则、加强执法，真正保障和促进公平竞争，避免价格机制的作用打折扣。