6月10日，国内油价迎来新一轮下调，成品油价格平均下调0.15元/升。然而在山东济南的很多加油站，成品油实际降价幅度达到0.6元至0.8元/升，有的甚至直降1.05元/升，并有各种加油赠礼品优惠活动。据悉，这场成品油价格战从4月份开始逐渐蔓延，山东、河南、浙江、广东等地降价力度明显，一些竞争激烈地区的降价幅度高达2.3元/升，目前价格战仍在持续发酵（6月19日《工人日报》）。

　　作为车主，当然乐于见到这样的价格战，每升油降价0.6元至0.8元，私家车加一箱油可节省好几十元，这是实实在在的利好。值得注意的是，参与这场价格战的不仅有民营加油站，中石化、中石油所属加油站也纷纷加入其中，说明这场价格战有其内在逻辑与发生机理，业内人士估计还将持续较长时间。

　　成品油价格战引发的降价潮，同样是企业的利好。物流、化工、航空、冶金、发电等企业将直接受益，农业生产成本将因成品油降价而降低，其他企业也因物流成本降低而得到实惠。进而，成品油降价会传导至各种物价之中，企业的利好将会部分转化为广大消费者的利好。

　　成品油价格战再次见证了市场竞争的魅力，从根本上说，这是市场竞争释放的红利，是破除垄断带给整个社会的利好。

　　如果说当年国家相继放开成品油零售市场和批发市场，打破了“两桶油”一统天下的局面，那么成品油定价机制的改进，则为民营加油站叫板“两桶油”提供了竞争武器。2013年3月，新的成品油定价机制出台，在此机制下，成品油虽仍实行政府定价，但只是对最高批发价、零售价进行限定，不再限制价格向下浮动的幅度，成品油经营企业可在政府定价之下自主确定销售价格。自此，民营加油站打折销售渐成常态，或大或小的价格战时而上演，消费者开始有了“用脚投票”的选择权。

　　但这仍然不够，毕竟，原油还掌控在“两桶油”手里。带来更大变化的是从去年初开始，国家放开了原油进口限制，至今年3月，全国有18家地方炼油企业陆续获得原油进口权。结果便是，国内成品油产量大幅增加，出厂价大幅降低。据报道，目前中石油、中石化从自有炼厂进货到加油站零售之间的差价，柴油为700元/吨、92号汽油为1600元/吨；民营加油站从地方炼厂进货到零售之间的差价，柴油为1000元/吨、92号汽油为2700元/吨。而在正常情况下，加油站利润空间为400元/吨。在巨大的价差盈利空间面前，为拓展市场份额，加油站纷纷拿出一部分利润进行打折促销，成品油价格战一触即发，“两桶油”也不得不卷入其中。

　　可以想象，如果没有民营加油站这条“鲇鱼”，如果没有成品油市场化定价机制，如果没有放开原油进口的限制，那么成品油价格必定是铁板一块，价格战注定打不起来。从原油进口到冶炼，从成品油批发到零售，整个石油产业链条渐次开放，事实证明，打破垄断并没有给石油这条“国家经济命脉”带来危机，相反，石油市场竞争为整个社会释放出巨大的红利。我们乐于看到这样的结果，这个结果对于其他领域的改革，无疑具有启示意义。