“马上就要到内桥站，请大家奏（做）好下册（车）滴（的）准备。”去年1月起，南京话报站在公交2路车上推出，有人叫好有人反对。不过，前两天，市民发现，2路车悄悄取消了南京话报站。和当初刚推出时一样，此举再次引发争议。

　　易中天曾经说过，要研究、了解一个城市有三种最便捷的办法：一是坐公交车，二是逛菜场，三是打的。公交车就是个小社会，坐在车里不仅能看到市政规划、山水城林，还可从同车人的言谈举止中领略市井百态，一窥风土人情。同时，从公交车本身的形象和服务上，也可以大致判断出这座城市的管理水准和文化个性。

　　是的，城市和人一样是个有机体，它当然是有个性的。城市的个性来自于天赋，也来自于历史的沉淀，还来自于这份沉淀熏陶出的市民气质。外地友人初到南京，巍巍钟山、秀丽秦淮给他们最直观的印象；可对于南京人的个性，一时半会儿却很难勾画提炼。这时，一两句地道风趣、甚至让人捧腹的南京话，就能让“城市个性”落了地，有了念想。

　　对于公交车用南京话报站，反对者的理由，大体是和推广普通话有矛盾，怕外地人听不懂。但2路车一直是双语报站，即先报一遍普通话，再报一遍南京话，所以这个理由不大站得住脚，保护地方方言与推广普通话，并不是对立的矛盾。据统计，截至2014年1月，上海地面公交增加沪语报站的线路超过130条，中心城区大部分线路实行普通话、上海话、英语三语报站，郊区大部分线路实行普通话、上海话双语报站。在香港、广州、深圳的公交车和地铁上，基本都是粤、国、英三语报站；而福建的厦门、泉州等城市，也大都是普通话+闽南话报站。许多游客表示，浓郁的乡音让城市立刻有了辨识度，也成为传播城市文化特色的载体。

　　方言是地域文化的载体，城市个性的标签。在多媒体资讯如此发达的今天，方言已日渐式微，能说得一口正宗南京话的90后、00后已越来越少，用方言报站虽然是件不起眼的小事，却是在潜移默化中守护着城市个性，对城市文化的塑造和传播有不可忽视的作用。至于说多了一种语言报站增加三四秒的时间，影响并不大，相较于它起到的效果，这个代价并非不能接受。

　　越是国际化的、开放的大都市，就越注重坚守自己的文化特色，这种个性往往就融入在城市的每个角落、每个细节。这样看来，“摆得一米”的南京话报站，真的可以有。