王锦南（深圳）

　　3月24日12时09分许，宝安区福永街道的宝安大道与永福路、金菊路交汇处，一辆直行的泥头车因“抢黄灯”与两辆自行车、一辆电动自行车接连发生碰撞，导致包括一名10岁女童在内的2人死亡、1人受伤。目前肇事司机已被交警带走调查。

　　为了遏制泥头车，深圳早就采取了“一证双限”的措施。按道理来说，“一证双限”若落实到位，这样的悲剧就不会发生。但实际上，“一证双限”并未发挥应有的作用。泥头车、搅拌车快得“跟开飞机”一样，闯红灯等现象也屡见不鲜。由此可见，我们缺的不是手段，而是把手段落实到位的强有力执行。

　　相信这一次的悲剧会引起相关部门对泥头车的再次整治。这当然是必须的。但是，如果相关部门始终只把目光盯在了泥头车上，而缺乏对“一证双限”等措施落实不到位的反思反省，可以预见的是，再次整治也只能让泥头车保持一段时间遵守规矩。等到风声过后，相关部门松懈下来，这些泥头车就会再次“提速”，滑向失控的边缘。

　　从某种意义上来说，泥头车今日的失控是管理懈怠的必然结果。如果不解决管理懈怠的问题，即使措施再多再严格，又有什么用呢？在“平时也很难看到交警或协警在现场疏导、执勤”的情况下，再严厉的措施也只是“雷声大雨点小”，吓唬不了泥头车司机，充其量只能成为一些职能部门总结时的装饰而已。

　　这一次的悲剧，再一次把泥头车推到了风口浪尖之上。但相关部门不能把注意力只集中于泥头车，而应该越过泥头车关注那些负有监管之责却懈怠于职责的部门。管住失控的泥头车，就必须建立责任捆绑机制，将泥头车的管理责任落实到具体部门具体责任人。一旦某辆泥头车肇事伤人，则在追究泥头车司机、泥头车所属公司责任的同时，也追究具体监管责任人的责任，从而提高相关部门相关责任人的责任心，让“平时也很难看到”变成“平时常常看到”。