近一段时间以来，高铁霸座的新闻层出不穷，“霸座男”“霸座女”“霸座大妈”……你方唱罢我登场，甚至出现外籍人员霸座现象。针对有网友感觉“霸座乱象突然增多”，记者向铁路部门相关人员了解到，其实这类现象一直都存在，近期也没有明显增多的迹象。只是舆论对这一话题的关注度有了明显提高，给人以“霸座乱象集中爆发”的错觉。（9月27日《经济日报》）
不论乘坐何种交通工具，对号入座，是生活常识，也是基本规则。然而，就时时有这么一些规则挑战者横空出世，前有“高铁霸座男”孙某出来搅局，时隔一个月，又有“高铁霸座女”、“霸座大妈”出来添乱，一时间让人匪夷所思，大跌眼镜。
高铁霸座问题犹如一面镜子，照出了社会管理层面的缺陷和不足。此起彼伏的高铁霸座事件之所以让社会舆情关注，是因为这类现象，若不及时得到制止，侵害他人权益者挑战规则者得不到惩罚，势必会产生“劣币驱逐良币”负面效应，而让守规则者心有余悸，噤若寒蝉。事实上，每每在“霸座”这类事件曝光之后，相关的管理和执法人员，往往处于被动执法困境。相关部门要完善处罚细则，加大处罚力度，该强制执行的决不手软。
不言而喻，按照车票座位入座，这既是乘客乘坐高铁应尽的义务，也是为了能够让乘坐高铁的乘客能够合理的在每个车厢，避免车厢里过度拥挤。遵守规则，不仅仅体现了一个人的素养，也保证了公共秩序不被随意打乱。如果每一次高铁霸座都逃不过在第一时间受到处罚，恐怕霸座者也不至于这么嚣张，权益受侵害的乘客也不至于如此无助，莫让“高铁霸座”的神逻辑横行，对于那些恶意挑战规则的精致利己主义者，就应该用规则来进行严惩，让他们明白规则不能被随意僭越，否则只会受到严重的惩罚。
小学阶段的学生，归根结底还是孩子，通过学校教育，孩子应该具备良好的思想品德，基本的辨识能力和生活能力，最终具备能够进行下一阶段初中学习的学习能力
到今年秋天，第一批步入社会的95后大学生，工作正好满一年。但是，与他们的前辈相比，90后的跳槽更加频繁，短短一年时间里，许多人已经开始做第二份甚至第三份工作了。
一边是世界最大的发展中国家，一边是拥有世界最多发展中国家的大洲。金秋九月双方在北京的一次次“握手”，再次唤醒了两块大陆有关友情的温暖回忆
在9月3日举行的中非合作论坛北京峰会开幕式上，习近平主席发表了题为《携手共命运 同心促发展》的主旨讲话，指引打造新时代更加紧密的中非命运共同体。
中国地质大学（武汉）教授李德威去世近半月，有关他的舆论热潮一直高涨。几天前，他的同事、中国地大知识产权与成果转化处罗林波发表署名文章《李德威教授生前无名，死时信息爆炸，只因身上有种时代奇缺的东西》，再度刷屏。——诚如斯言，李德威生前身后声名的巨大反差，值得观察。
王梦恕的人生成长与中国铁路的建设和发展密不可分。他1956年考入唐山铁道学院，1964年从该院桥隧系隧道工程专业毕业1965年，北京地铁1号线开工建设，27岁的技术员王梦恕纠正了隧道内净空确定未考虑施工误差、贯通误差的重大设计失误。
朱鹏3岁户外活动时不慎触及高压电线双臂被截肢。出医院第二个月，被父亲狠心逼着每天用脚训练写字，并逐渐学会了用脚打理生活上的一切。读者自会通过合理想象来填充朱鹏生活的细节。一个主要肢体残缺的人要过上“正常”生活，必定要在其他方面非同寻常。
19日上午，永州—深圳北G6078列车上，一位女乘客再现霸座行为。据了解，这名女乘客车票标注的座位是靠过道上个月高铁“霸座男”曝光后，不少人或许都认为网络曝光、舆论谴责加上后续的失信惩戒，会让后来者引以为鉴。但不到一个月，女版“座霸”又再次出现，无疑大大超出了人们的常识预期。
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